Jesteśmy po festiwalu Małopolska MTB FILM FESTIVAL 2019 zorganizowanym po raz czwarty przez Agencję Zooteka oraz Fundację Silva Rerum. 21 listopada 2019 Kino Kijów.Centrum zgromadziło fanów MTB, fotografów, filmowców i samych riderów, by przez kilka godzin mogli cieszyć się atmosferą końca sezonu, podsumować go i uczestniczyć w projekcji konkursowych filmów. 

Oto jesteśmy. Alpy witają nas piękną pogodą, ale wciąż jeszcze odczuwalną… zimą. Tak, tak! W jednej chwili jest 31 stopni Celsjusza, w ciągu minuty temperatura spada o 10 stopni, a po kilkunastu minutach znowu wzrasta do upalnych wartości. I to właśnie zima dyktuje warunki zawodów w tym roku.

Zakończony sezon Mazovii był już piętnastym w jej historii. O tym, czy był czas na świętowanie jubileuszu, jak zmienił się cykl przez lata oraz czy nastoletnia Mazovia sprawia kłopoty wychowawcze, opowiada jej rodzic, twórca i dyrektor sportowy cyklu w jednej osobie – Cezary Zamana.

Sezon 2019 przeszedł już do historii. Co prawda, pozostały do rozegrania wyścigi w Azji, podczas których zobaczymy ekipy WorldTour oraz Professional Continental. Niemniej na poważne ściganie trzeba będzie poczekać do stycznia i Tour Down Under. Niektórzy uważają, że prawdziwe ściganie rozpoczyna się wraz z wyścigiem Omloop Het Nieuwsblad, który rozgrywany jest na przełomie lutego i marca.

Żyjemy w czasach, kiedy zmiany klimatu postępują i nabierają tempa. Coraz częstszy brak śniegu w górach, susze, niebezpieczne orkany i gwałtowne burze, wymieranie wielu gatunków zwierząt – to tylko kilka przykładów tego, jak współczesny przemysł i konsumpcjonizm niszczy naszą planetę. W związku z tym coraz więcej osób stara się myśleć o klimacie, zrównoważonym transporcie i wielu innych aspektach, na które mamy wpływ.

To prawdopodobnie dlatego, że nie byliśmy tam pierwszy raz. Zadziałało także moje obśmiane przez żonę i znajomych zboczenie „filozofia pewnego niedoboru”, niechęć do map i obrzydzenie Kasi do tzw. planowania urlopu. Spinamy się w pracy i jest ogień, ale kiedy przychodzi czas relaksu, budzik nie działa, plany rodzą się spontanicznie i są niedopracowane. Jedziemy fristajlem... Albo po prostu opowiem, jak było.

Większość z nas, kolarzy, z pewnością dba o swój sprzęt – co jakiś czas oddaje rower do serwisu, zmienia łańcuch, klocki czy suport. Jak często jednak dbamy o swoje zdrowie? Nie mówię tutaj o badaniach morfologicznych, diagnostycznych czy wydolnościowych, których wyniki często porównujemy z kolegami z drużyny. Mam na myśli badanie u fizjoterapeuty.

Odporność to zdolność organizmu do walki z chorobą lub zapobiegania chorobie. Nie ma prostych testów laboratoryjnych oceniających odporność organizmu, ponieważ zależy ona od różnych uwarunkowań, w tym genetycznych, środowiskowych, fenotypowych. W ocenie laboratoryjnej największe znaczenie ma badanie granulocytów obojętnochłonnych (NEUT), liczby limfocytów, stężenie przeciwciał w klasie IgA i IgG oraz składowych dopełniacza C3 i C4.

Cele w sporcie można osiągnąć, idąc na skróty – stosując doping. W końcu jednak przyjdzie zapłacić za to zdrowiem. Można także systematycznie monitorować organizm i jego odpowiedź na wysiłek oraz dostosowywać obciążenia treningowe. Ten drugi sposób, choć bardziej wymagający i długotrwały, zaprocentuje wynikiem i przede wszystkim ochroni zdrowie.

Wzrok jest najważniejszym ze zmysłów człowieka, pozwala nie tylko widzieć i poznawać świat, ale także wspomaga koordynację ruchową i umiejętność zachowywania równowagi. W dzisiejszych czasach oczy nie mają łatwego życia: godziny spędzane przed komputerem w pracy, w przerwach wzrok skupiony na ekranie smartfona…

Rozwój technologiczny w branży rowerowej w ostatniej dekadzie wpłynął również na segment trenażerów stacjonarnych. Co więcej, jazda na trenażerze stała się niemal dyscypliną i oficjalnie doczeka się wirtualnych mistrzostw świata, które odbędą się w 2020 r. w Szwajcarii (zostaną one zorganizowane przez Międzynarodową Unię Kolarską oraz markę ZWIFT). Ewolucja trwa w najlepsze, a obecne możliwości trenażerów starają się w jak największym stopniu odzwierciedlić zachowanie roweru i poczucie jazdy na zewnątrz.

Cena: 89 zł (zestaw) Masa: przednia – 96 g (z uchwytem), pilot – 9 g, tylna – 30 g (z uchwytem) Aljot, www.aljot.pl