Nowy Propel ma zapewniać lepszą aerodynamikę, większą wydajność, oraz łatwiejszą obsługę. Ten rower wygrywał już etapy podczas tegorocznego Tour de France, możemy więc wnioskowaać, że to wszystko właśnie się spełnia. 

 

Kiedy ceny paliw nabierają rozpędu, Ty rozpędź się na rowerze podczas FRRuuu - największej integracji firmowej w Polsce!

Rower coraz częściej zastępuje samochód jako środek do sprawnego i taniego poruszania się po mieście. Stojąc przed wyborem - rower miejski kontra trekking, coraz więcej osób skłania się ku tej drugiej opcji. Dlaczego? W odróżnieniu od modeli miejskich, trekkingi mają szersze opony i amortyzowane widelce, które na polskich ścieżkach i chodnikach są niezbędne. Za rowerami turystycznymi przemawiają też solidne bagażniki przystosowane do mocowania sakw, w których zmieszczą się biurowe przybory i torba z ciuchami na popołudniowy trening. Rower daje też możliwość ucieczki z zakorkowanego miasta na łono natury, czego coraz częściej szukają pracujący do 17:00 mieszkańcy miejskich dżungli. Oxfeld TR-5 – rower o wszechstronnym zastosowaniu Dla ludzi złaknionych natury i aktywnie spędzających każdą wolną chwilę, a jednocześnie świadomych swoich oczekiwań i racjo nalnie podchodzących do zakupów, wartym rozważenia będzie model TR-5 polskiej marki Oxfeld. Rower został zaprojektowany w 4 męskich i 2 damskich rozmiarach. Dzięki przemyślanej konstrukcji znajdzie on swoich fanów wśród osób, które dotychczas męczyły się z wyborem roweru dla siebie. TR-5 powstał z myślą o rowerzystach ceniących sobie drobne szczegóły i komfort jazdy. Ma ergonomiczną kierownicę, regulowany mostek i miękkie skórzane chwyty. Żelowe siodło od Selle Royal jest wspomagane amortyzowaną sztycą, a podczas pokonywania nierównych, wyboistych fragmentów drogi sprawdzi się przedni amortyzator CR-7V marki SR Suntour. Jak wiadomo, sercem roweru jest napęd. Polski producent zadbał o b ezproblemowe funkcjonowanie układu, montując w rowerze kompletny napęd Shimano. Dzięki temu wszystkie jego elementy płynnie współdziałają i dobrze zniosą intensywne użytkowanie. Do dyspozycji mamy 24 biegi, więc z łatwością dopasujemy przełożenia do aktualnych warunków terenu. Bezawaryjne hamulce typu v-brake od Shimano wraz z linkami i pancerzami Jagwire działają bez oporów, a punkt rozpoczęcia hamowania jest doskonale wyczuwalny. Koła wyposażono w opony od IMPAC Tourpac – marki, która należy do znanego koncernu Schwalbe, można więc spodziewać się wysokiej jakości i dobrych parametrów jezdnych. Rozwiązania technologiczne zastosowane w modelu TR-5 spotykane są w dwa razy droższych modelach. Oxfeld TR-5 to rower, który oferuje więcej niż konkurencja. Oświetlenie AXA zasilane poprzez dynamo przyda się nie tylko w trakcie jazdy, ale również podczas krótkiego odpoczynku, ponieważ zostało wyposażone w opcję światła postojowego. Wyjątkowo schludnie prezentuje się zintegrowany z błotnikiem bagażnik o nośności 25 kg, uzupełniony o specjalne gumy zabezpieczające przewożony ekwipunek oraz konstrukcję pozwalającą na montaż sakw. Stopka ma szeroki punkt podparcia, dzięki temu rower, nawet obładowany ciężkim sakwami, nie zapada się w miękkim podłożu. Producent zadbał też o dodatkowe wyposażenie, do solidnego bagażnika sprytnie montując pompkę marki SKS.   Oxfeld – polska marka rowerowa Oxfeld to polska marka rowerowa należąca do spółki Dadelo S.A, właściciela jednego z największych i najlepiej ocenianych przez klientów sklepów rowerowych w kraju – CentrumRowerowe.pl. Produkcja wyższych modeli odbywa się w Polsce, w fabryce zachowującej najwyższe standardy jakości. Marka dąży do jak największego wykorzystania komponentów produkowanych na rodzimym rynku i w Europie. W kolekcji Oxfelda znalazły się rowery montowane metodą gniazdową. Każdy z nich od początku do końca składany jest przez jednego wykwalifi kowanego specjalistę, który osobiście odpowiada za jakość poszczególnych egzemplarzy. W asortymencie marki dostępne są nie tylko modele trekkingowe, ale także MTB, crossowe czy rowery dirtowe. Wkrótce w sprzedaży pojawią się wersje dziecięce i popularne elektryki na silnikach Shimano Steps. Warto zaznaczyć, że Oxfeld dba o środowisko i zrównoważony rozwój. Lokalna produkcja i bliskość głównego centrum logistyczno- dystrybucyjnego spółki przekładają się na zmniejszenie śladu węglowego. Marka planuje również całkowite usunięcie plasti ku z procesu pakowania. Już teraz zrezygnowała z papierowych instrukcji na rzecz wygodnych instrukcji elektronicznych.     Oxfeld TR-5, cena katalogowa: 2399 zł

Jazda na rowerze i bieganie to dwie pasje, które mnie definiują. Na co dzień moim podstawowym treningiem są biegi. Od kilku lat nie rozstaję się z rowerem, pomimo że w zawodach kolarskich nie biorę udziału.  Jazda na rowerze stanowi dla mnie uzupełniającą formę treningu, ale wbrew pozorom jest jej bardzo dużo, a latem niekiedy więcej niż biegania – w szczególności w tygodniu po zawodach, kiedy myśl o założeniu butów biegowych przyprawia mnie o dreszcze.   

Początkowo rower gravelowy wydawał mi się absurdalnym wynalazkiem. Większość kolarzy reagowała na gravele podobnie jak ja sam i uśmiechała się znacząco pod nosem. Marketing, wiecie. Czas pokazał, że ci wszyscy sceptycy się mylili. Gravel z siłą wodospadu wdarł się w kolarski świat i stworzył zupełnie nowy nurt. Faktem też jest, że polski rynek aktualnie przeżywa prawdziwy boom na rowery gravelowe. Zupełnie mnie to nie dziwi, gdyż ta forma kolarstwa ma naprawdę wiele do zaoferowania.

Gdyby spytać przeciętnego zawodnika o najważniejsze składniki kolarskiej diety, najczęściej udzielaną odpowiedzią byłyby zapewne węglowodany. Są przecież podstawowym źródłem energii i to od ich spożycia w dużej mierze zależy, jak długi i intensywny wysiłek jesteśmy w stanie podjąć.

Adaptogeny to związki syntetyczne lub naturalne ekstrakty roślinne, które wpływają na większą odporność organizmu na zmęczenie i stres. Pojawiają się na sklepowych półkach jako suplementy diety, takie jak np. ashwaghanda, żeń-szeń lub np. różeniec górski.

Na początku lipca na Mistrzostwach Europy Juniorów i Orlików w MTB XCO w portugalskiej Anadii Natalia Grzegorzewska, zawodniczka Mitutoyo AZS Wratislavia MTB Team, wywalczyła brąz, stając na podium z dwoma Szwajcarkami.

Wrażenia z jazdy Polski producent rowerów dziecięcych, który bez kompleksów ogłasza, że jego misją jest stworzenie najlepszych na świecie rowerów dla najmłodszych! My na podstawie modelu na kołach 16”, najmniejszego w kolekcji, możemy napisać, że firma nie rzuca słów na wiatr. Przede wszystkim rower wygląda bardzo estetycznie. Duża gama wersji kolorystycznych powoduje, że każde dziecko powinno znaleźć kolor, który mu się spodoba, a rodzic doceni szlifowane spawy i wyrafinowane komponenty. Dla dziecka równie ważne co wygląd jest to, żeby rower lekko się prowadził. Niebywale niska masa sprawia, że młody użytkownik z łatwością jest w stanie podnieść czy przestawić rower. Podczas jazdy również ma to kolosalne znaczenie. Rower łatwo się rozpędza, możliwe do pokonania są niewielkie wzniesienia, a w trudniejszym terenie, gdzie pojawiają się już kamienie czy korzenie, dzieciak łatwo może manewrować rowerem, a dzięki temu szybko uczy się techniki jazdy i jest w stanie pokonywać coraz ambitniejsze trasy. Rower ma bardzo mocno giętą kierownicę, przez co pozycja jest wygodna, ale – co najważniejsze – nie przeszkadza to na zjazdach i Mikołaj bardzo odważnie i pewnie pokonywał nawet strome odcinki. Tym, co zmieniłbym w rowerze, są opony na trochę szersze, nie ze względu na przyczepność, bo ta jest wystarczająco dobra, ale by poprawić tłumienie nierówności. Małe koła i wąskie opony 1,5” powodują, że każda dziura jest mocno odczuwalna i wyraźnie wybijała Mikołaja z rytmu jazdy. Geometria Rower przeznaczony jest dla dzieci o wzroście od 95 do 115 cm, ale trzeba do tego podchodzić z rezerwą, bo Mikołaj ma 110 cm, a rower jest już na niego praktycznie za mały. Oczywiście, w dużej mierze jest to kwestia proporcji ciała, jednak w naszej ocenie realnie 110 cm to graniczny wzrost. Geometria została tak opracowana, by łatwiej było manewrować rowerem, a w tym celu obniżono suport, zastosowano krótkie rurki tylnego trójkąta i łagodny kąt główki ramy.   „Tato, jakie ten rower ma fajne miękkie rączki” – powiedział mój syn, trzymając chwyty. I rzeczywiście, są one nie tylko wygodne, lecz także lekkie. Dla bezpieczeństwa zakończone gumowymi krążkami, dodatkowo są wytrzymałe i przetrwają liczne upadki czy kładzenie roweru na ziemi. Na zdjęciu widoczne są także dźwignie hamulców Tektro, których profil jest dopasowany do rozmiaru dłoni dziecka. Estetyczny mostek Zoom nie ma ostrych krawędzi, o które dzieciak mógłby się zranić. Zastosowane łożyska sterów mają wbudowaną blokadę skrętu. To bardzo istotny element, zwłaszcza w rowerach dziecięcych, gdzie mała nierówność przy niskiej prędkości może spowodować odwrócenie kierownicy. Dodatkowo łatwiej dziecku odpowiednio ustawić kierownicę w stronę kierunku jazdy podczas podnoszenia maszyny. A zwróciliście uwagę na dzwonek? To zdecydowana rzadkość, żeby w tej kategorii rowerów rama była tak dobrze wykonana. Matowy kolor wygląda świetnie, a malowanie uatrakcyjniają grafiki. OSPRZĘT Rama: aluminium 6061 | Przedni widelec: aluminium 6061 | Piasty/Obręcze: rb na łożyskach maszynowych/aluminiowych | Opony: Kenda Small Block Eight 20x1.5” | Korby: rb 25 z. (92 mm) | Wolnobieg: 14 z. | Hamulce: dźwignie Tektro JL350, szczęki v-brake  Tektro  | Kierownica: aluminiowa typu riser, 460 mm | Wspornik kierownicy: Zoom aluminiowy, 35 mm | Łożyska sterów: Neco z ogranicznikiem skrętu | Wspornik siodełka: Cionlli zintegrowana z siodłem, 25,4 mm | Siodełko: rb Zastosowano napęd bez przerzutek na klasycznym łańcuchu. Jest nieco głośniejszy niż pasek i trzeba dbać o jego czystość oraz smarować, ale mimo wszystko jest bezproblemowy i stawia mniejsze opory. Hamulce są wysokiej klasy i działają bardzo dobrze, a klamki Tektro są specjalnie wyprofilowane dla małych rączek dziecka. Opony, pomijając dyskusyjną kwestię szerokości, mają uniwersalny bieżnik, który lekko toczy się na asfalcie, a jednocześnie wystarczająco dobrze trzyma na ubitej nawierzchni. Warto zwrócić uwagę na uszczelniane łożyska w piastach i suporcie, które można bez problemu wymienić w serwisie. Kierownica typu riser z dużym wznosem ma swoje wady i zalety, ale ważne w niej jest to, że ma zmniejszoną średnicę, by było wygodniej dla małych dłoni. PODOBNE TYPY BIKEBOARDU Puky LS-Pro 16 1789 zł   Wykaz różnic względem testowanego roweru: | przeznaczony na wzrost 100-115 cm | rama i widelec z aluminium | jednobiegowy napęd 28x15 z. | osłona łańcucha Hebie | hamulce v-brake, dziecięce klamki | opony Kenda 16x1,5” | osłona kierownicy | bezpieczne chwyty | antypoślizgowe pedały | masa: 5,5 kg (dane producenta) Woom 3 1859 zł | przeznaczony na wzrost 105-120 cm | jednobiegowy napęd 18x10 z. | przełożenia 28 i 10-42 | hamulce v-brake, egonomiczne klamki | opony Schwalbe Little Joe 16x1,4” | kierownica z ogranicznikiem skrętu | chwyty woom Ergogrip z osłonami | masa: 5,4 kg (dane producenta) Masa Widać, że w tym projekcie bardzo duży nacisk położony został na uzyskanie jak najniższej masy. Oczywiście to nie tylko kwestia dodatków, jak piankowe chwyty, ale starannej kompozycji całości, zaczynając od filigranowej ramy, wykonanej z cieniowanych aluminiowych rurek. Nasza waga pokazała 5,13 kg i pod tym względem roko.bike 16" przebija światową konkurencję, której najlżejsze porównywalne modele ważą: woom 3 – 5,4 kg, Early Rider Belter 16 – 5,9 kg, Puky LS-Pro 16 – 5,5 kg (wszystko to masy bez pedałów), a co najlepsze, polski rowerek jest od nich tańszy. Werdykt roko.bike jest niebywale lekki i rewelacyjnie wykonany, a przy tym w konkurencyjnej cenie. Bez wątpienia to świetny rower, który pomoże dziecku nie tylko zacząć jeździć, ale także szybko nabierać wprawy. Jedyną rzeczą, którą warto rozważyć, jest zastąpienie seryjnych opon szerszym modelem, np. Schwalbe Billy Bonkers 16x2.0”, rower minimalnie przybierze na masie, ale zyska na amortyzacji, co w sumie wyjdzie na plus. Rozmiarówka zawsze jest kwestią indywidualną i zależy nie tylko od wzrostu, ale też m.in. od umiejętności dziecka, dlatego producent oferuje darmową wysyłkę rowerów, a także całkowicie darmowy zwrot, jeżeli rower nie będzie pasował.  Cena: 1699 zł | roko.bike, http://roko.bike  zdjęcia: Ola Chryczyk  

Cena: 229 zł Masa: 518 g Tora Zajdel II, www.tora-zajdel.com.pl, www.atelo.pl

"Miejski trekking"