27 października 2022 roku Giant Global Group obchodzi 50-lecie swojego istnienia. W ciągu tych lat Giant Group rozwinęła się z lokalnego producenta rowerów, produkującego rowery i komponenty rowerowe dla innych marek, w globalnego giganta, obecnego w ponad 75 krajach i zatrudniającego ponad 12 tysięcy pracowników. Stworzyła marki uwielbiane przez ludzi na całym świecie – Giant, Liv, Momentum i CADEX. Bez względu na wiek, płeć czy pochodzenie, Giant Group wspiera pasjonatów jazdy na rowerze w osiąganiu własnych celów i sięganiu po więcej!

Keep It Stable (K.I.S.) to innowacyjna, całkowicie nowa technologia stabilizacji kierownicy. Dotąd tego rozwiązania nie miał żaden seryjnie produkowany rower. 

Niemiecka internetowa giełda z używanymi rowerami Buycycle wchodzi na międzynarodowy rynek

Gładsze jest szybsze Specialized przedstawia uzupełnienie dotychczasowego rozwiazania amortyzacji przeznaczonego dotychczas do rowerów na bruki i szutry czyli Rubaix i Diverge. Dotychczasowe próby podniesienia komfortu jadącego na siodełku odwieszono na haku i zajęto się bardziej wyrafinowanym tłumieniem drgań z siodełka. Zgodnie z pierwotną ideą Future Shock także w nowym Diverge STR amortyzowany jest kolarz, a nie rower. Specialized twierdzi że Future Shock pozwala zwiększać kontrolę i wydajność, jednocześnie zmniejszając zmęczenie jadącego. Ma ułatwić pokonanie dłuższych dystansów szybciej i w trudniejszym terenie. Specialized twierdzi także, że Diverge STR wypełnia te założenia bez wzrostu masy, powolnej reakcji na pedałowanie i nieefektywności z którymi borykają się inne systemy zawieszenia. PRZEDNI I TYLNY AMORTYZATOR FUTURE SHOCK Wykorzystuje regulowane tłumienie powrotu i zakres ugięcia 20 mm z przodu oraz 30 mm z tyłu - technologia Future Shock pochłania nieróności, aby zwiększyć kontrolę, zachowując wydajność i reakcję przypisane sztywnej ramie, ponieważ z punktu widzenia przenoszenia mocy, Diverge STR ma klasyczną sztywną ramę. Reakcję na pedałowanie porównują do "skoku przestraszonego kota" i uważają ze osiągnięto wydajność, wygodę i kontrolę, a rower pozostał lekki, zwinny i responsywny. Mieliśmy okazję sprawdzić to na własnej .... i grzbiecie podczas dwóch upojnych dni w zalanym deszczem Schwarzwaldzie. Ponieważ do dyspozycji mamy dwa młode kocury odniesiemy się tez do obrazowego określenia użytego przez Kalifornijczyków. Nasze wrażenia przeczytacie w bikeBoardzie- https://bikeboard.pl/prenumerata TYLNY AMORTYZATOR FUTURE SHOCK     Tylny amortyzator Future Shock ma 30 mm skoku. Rura podsiodłowa elastycznie i bez skrępowania odgina się do tyłu, ale dla redukcji tempa odbicia w górnej rurze umieszczono hydrauliczne tłumienie które kontroluje odgięcie, aby wyeliminować katapultowanie z siodełka. Dzięki wymiennym masztom podsiodłowym o różnej sztywności można dopasować sztywność masztu podsiodłowego do potrzeb oraz wagi, wzrostu i stylu jazdy rowerzysty. Dodatkowo każdy z nich laminowany jest tak że po obróceniu uzyskuje się bardziej podatny lub bardziej sztywny efekt co dubluje ilość opcji. Tylny trójkąt z osią koła i suportem skonstruowano identycznie jak w rowerach ze sztywną ramą, aby zapewnić wyraźne przeniesienie mocy. System umożliwia zastosowanie sztycy teleskopowej bez utraty walorów amortyzacyjnych systemu. ELEMENTY SKŁADOWE TYLNEGO AMORTYZATORA FUTURE SHOCK   FUTURE SHOCK 2.0     Zrodzony z filozofii Speca: "Smoother is Faster" Future Shock został zaprojektowany do rowerów, które miały wygrywać na bruku, ale najczystszy wyraz znalazł w gravelingu. Amortyzator znajduje się pomiędzy rura sterowa widelca a mostkiem kierownicy i oferuje 20 mm skoku za pomocą sprężyny zwojowej. W wersji 2.0 uzupełniono ją o hydrauliczne tłumienie zmniejszające kołysanie. Oprócz zmiany twardości sprezyn, do dyspozycji użytkownika jest jeszcze pokrętło regulujące napięcie wstępne sprężyny umieszczone na szczycie widelca. Transmisja sił pomiędzy kierownicą, a osią koła pozostaje jak w sztywnym widelcu. ABSURDALNE MOŻLIWOŚCI Specialized twierdzi że większe możliwości to większa pewność siebie, większa pewność siebie to więcej jazdy, a więcej jazdy to więcej zabawy. Mówią też, że nic tak nie odblokowuje możliwości jak objętość opony, a łączy się ona z prześwitem w ramie i widelcu. Są hojni: W STRze mieszczą się 47 mm opony na kole 700c i 2,1" na 650B. Pod tym względem nie był jeszcze tak wszechstronnej gravelówki tej marki. Oprócz tego zastosowano bagażnik SWAT w dolnej rurze żeby przewozić rzeczy w ramie, a nie w kieszeniach LEKKI I RESPONSYWNY   Specialized odważnie twierdzi że: rama S-Works Diverge STR Fact 11r z włókna węglowego jest bardziej podatna niż w jakikolwiek rowerze z barankiem, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, a jednocześnie tylko o 100 gramów  cięższa od ramy S-Works Diverge. Diverge STR z przednim i tylnym systemem Future Shock można dostosować do użytkowników ważących od 50 kg do 125 zapewnia trzy poziomy regulacji. Każdy rozmiar roweru ma dwa różne maszty podsiodłowe ramy, a każdy z nich może być ustawiony w sztywniejszej lub bardziej miękkiej orientacji, wystarczy obrócić go w ramie. Wszystkie modele mają limit wagi jeźdźca i ładunku wynoszący 125 kg.

W ubiegły weekend zakończył się polski sezon zawodów enduro. Finałowa edycja Bosch Enduro MTB Series odbyła się 8 października w Srebrnej Górze na Dolnym Śląsku, natomiast kolejny dzień zapisze się w historii cyklu jako data pierwszych zawodów enduro dla dzieci. Jeśli przegapiłeś tę imprezę, zapraszamy do relacji!

Nieprzerwanie od 2017 roku fundacja Oddaj Rower dzięki Waszemu wsparciu i zaangażowaniu ma możliwość spełniania marzeń dzieci o posiadaniu roweru. To już 6 rok działalności fundacji.

W piątek 21 października Szymon Godziek będzie reprezentował Polskę podczas Red Bull Rampage. Transmisja z najbardziej rozpoznawalnych ekstremalnych zawodów rowerowych po raz pierwszy zostanie pokazana w kinowej sali. Kino Kosmos w Katowicach szykuje się na ugoszczenie 370 kibiców. Transmisję poprzedzą rozmowy z ekspertami rowerowymi i filmowymi oraz specjalne pokazy. Bilety dostępne są na stronie redbull.pl/rampage

Konsultacje online cieszą się w ostatnim czasie sporym zainteresowaniem. Nic dziwnego, bowiem wiążą się z wieloma korzyściami. Taka forma to oszczędność czasu, wygoda i możliwość skorzystania z pomocy specjalistów z całego kraju. Sprawdź, jacy lekarze oferują konsultacje online.

Mimo przypominającej o sobie jesieni, fani kolarstwa górskiego nie mają powodów do nudy. Jeden z największych maratonów MTB w Polsce ponownie będzie gościł w Dąbrowie Górniczej. 1 października uczestnicy wyruszą do rywalizacji na aż czterech dystansach, nie zabraknie też atrakcji dla dzieci.

Cykl Garmin MTB Series to przede wszystkim doskonałe warunki do ścigania w wymagającym terenie i na różnorodnych trasach. Jak co roku zawodom przewodzić będzie hasło: “Minimum asfaltu, maksimum frajdy”. Ostatni, finałowy wyścig Garmin MTB Series 2022 rozegra się już 8 października 2022. Zapisy trwają!

Rowery cargo, całkiem słusznie, kojarzone są jako rozwiązanie mające odmienić logistykę miejską. To sposób, by ominąć korki, ograniczyć emisje i przyspieszyć dostawy. A co się stanie, jak ktoś wskoczy na rower cargo i ruszy w podróż przez kilka europejskich krajów? Wojciech Burkot, inwestor i uznany przedsiębiorca, udowodnił, że to nie tylko możliwa, ale i bardzo ciekawa przygoda.

W miniony weekend (17-18 września) odbył się ostatni etap kolarskich zmagań w ramach tegorocznego cyklu Milko Mazury MTB. Sponsorem tytularnym przedsięwzięcia niezmiennie była marka Milko, która zachęca Polaków do aktywnego i zdrowego stylu życia. W tym sezonie blisko 3 000 pasjonatów kolarstwa przemierzało niezwykle malownicze tereny Warmii i Mazur, odwiedzając 2 województwa i łącznie 10 miast, w tym debiutujące Stare Jabłonki oraz Kwidzyn w województwie pomorskim.