Systematyczny trening wytrzymałościowy i siłowy wiąże się ze zwiększonym wydatkiem energetycznym, dzięki czemu można zapobiec wzrostowi masy ciała lub zredukować zawartość tkanki tłuszczowej.

Każdy, kto zaczynał odchudzanie, wie, jak trudny jest to proces i jak wiele wymaga cierpliwości i wysiłku. Pozbycie się niechcianej tkanki tłuszczowej jest możliwe dzięki zbilansowanej diecie, prawidłowemu treningowi oraz wprowadzeniu do swojego życia zdrowych nawyków.

Jak wynika z najnowszego raportu zrealizowanego na zlecenie marki Berimal, w ciągu dwóch lat trwania epidemii COVID-19 blisko 40% Polaków przybrało na wadze. Czy można za to winić pandemię, a jeśli tak, to które zmiany w stylu życia najbardziej wpłynęły na ten stan?

Na zewnątrz robi się coraz cieplej, a kolarski sezon zbliża się wielkimi krokami. Ci, którzy ciężko pracowali przez ostatnie miesiące, niecierpliwie wyczekują pierwszych wyścigów. Pozostali, którzy większą część zimy spędzili na oglądaniu seriali, starają się jeszcze nadrobić stracony czas, żeby nie wypaść źle podczas pierwszych zawodów. Ostatecznie pewnego wiosennego dnia wszyscy spotkają się na linii startu, głodni wyścigowej rywalizacji.

Co roku w sezonie rowerowym w Beskidach GOPR interweniuje średnio od 150 do 200 razy, wyjeżdżając do wypadków, którym ulegli rowerzyści. Tendencja ta rośnie mniej więcej od roku 2018, w którym liczba wypadków podwoiła się w stosunku do roku 2017. Od tamtego czasu, jak w legendzie o powstaniu gry w szachy, wypadków przybywa w postępie geometrycznym.

Sławek Łukasik wraz z  Francuzem Alexis Icardo dołączają do nowo powstałego CANYON CLLCTV DAINESE ENDURO Team. W planach starty w Enduro World Series.

Zapytałam Matyldę Szczecińską z KROSS ORLEN Cycling Team o to, czy na zawodach woli być pierwsza lekką ręką, czy druga po zaciętej walce.

Śledzenie wniosków patentowych jest w branży rowerowej ekwiwalentem podglądania samochodowych prototypów testowanych na torach przeszkód, tylko z mniejszą pewnością, czy i kiedy dany pomysł będzie realizowany.

Cena: 269 / 249 zł (FW-CS1252/1250) Masa: 711 / 692 g ProX, www.aljot.pl

Wrażenia z jazdy Alegorią tego roweru są jego chwyty. Mają małą średnicę, są cienkie, twarde, dają możliwość precyzyjnej regulacji, robią pęcherze, ale dają też doskonałą informację zwrotną z podłoża i bardzo precyzyjne prowadzenie. Skurczenie skoku w rowerze ocierającym się o wyczynowe enduro jest zgodne z ideą underbike, którą raz po raz Canyon wyciąga z szafy. Kiedy wsiądzie się z zamkniętymi oczami na Spectrala 125, można poczuć się jak na pełnowymiarowym Torque. Pozycja, dostępność elementów i ułożenie kół są praktycznie takie same. Zmieniono charakterystykę narastania twardości w zawieszeniu tyłu, ale 36 nie daje odczuć niedostatków, na jakie zazwyczaj narażają w zakrętach trailówki.    Spectral jest sprężysty, spoisty i napięty. Progresja twardości pojawia się już powyżej SAG-u. Zawieszenie nie działa komfortowo, tylko wspiera efektywność, ale, o dziwo, nie tylko na podjazdach. Zresztą strojenie platformy, mającej odcinać wahanie wywołane pedałowaniem, daje tak subtelne różnice pomiędzy Firm a nie Firm, że wielokrotnie testerzy podjeżdżali przez pomyłkę odblokowanym, a na zjazdy przymykali tłumienie kompresji dampera. Ważniejszą różnicą pomiędzy Spectralem 125 a rowerami enduro, do których bardzo mocno nawiązuje geometrią, jest gotowość do wyskoku nazywana pop. Na swoich trasach wskakiwaliśmy w całkiem inne linie, Spectral 125 zachęcał do wyskoków i wygłupów i był w tym znacznie łatwiejszy niż poważne rowery enduro. Łatwo wkręca się w zakręty, choć kontrolę nad sprzętem musi narzucić użytkownik. Jednak na ścieżkach downcountry Spectral jest żwawszy, dużo przyjemniejszy i szybszy od takiego na przykład Torque. Dopóki prędkość i wyboje pozwalają jeźdźcowi dociskać koła do gruntu, jest w stanie dotrzymać kroku rowerowi z Rampage, nawet przy bardzo ostrej jeździe. O dziwo, rockgardeny czy całkiem spore progi nie stanowiły dla naszej testówki problemu. To efekt sztycy, którą ustawiliśmy na 200 mm skoku. Rezon opada, dopiero gdy trzeba przelecieć coś większego niż 3–4 metry. Prędkość rośnie proporcjonalnie do wielkości skał na trasie. Spectral 125 optimum swoich możliwości pokazuje na sztucznych ścieżkach rowerowych oraz na górskich szlakach nieskalanych ludzką… łopatą. Jest na nich szybki, lekki i łatwy w prowadzeniu, nie wymaga przesadnej artykulacji i szerokiego gestu, a jednocześnie wcale nie sprawiał nam kłopotów brakiem stabilności. Koniecznie trzeba zdawać sobie jednak sprawę z jego danych technicznych i nie próbować go na Rampage.   Rozmiary: S, M, L (rozmiar testowany), XL; * geometria Low/High; **podana wartość nie uwzględnia 20 mm podkładek; *** masa roweru bez pedałów (www.rowerowawaga.pl), masa kół gotowych do jazdy Nasz dział testów skopiował tabelę geometrii Torqua do dokumentu Spectrala… Nie. Ale byłoby fajnie, prawda, Paweł? Różnice są dosłownie kosmetyczne i to się czuje na pokładzie. Jednak konstruktorzy kreatywnie podeszli do regulacji za pomocą flip chipa. Wygląda to tak, że tam, gdzie Spectral „się kończy”, tam Torque „się zaczyna”, ale w obu rowerach można też ustawić bardzo podobne wartości. Tylko pozycja za kierownicą jest ciut (1 ciut = 2 cm) niższa niż na większym bracie, co ma głęboki sens w rowerze, który ma sprawniej podjeżdżać. Warto też zwrócić uwagę, że parametry proponowane w Koblencji stanowią aktualny wzorzec geometrii rowerów enduro. Także w Spectralu 125 kąt główki jest płaski, a zasięg ramy bardzo bliski pół metra przy rozstawie osi na 1266 mm, w trailówkach takich cudów nie ma.   Osprzęt Rama: carbon CF | Przedni widelec: Fox 36 Performance Elite (2080 g, aluminiowa stożkowa rura sterowa) | Damper: Fox Float X Performance | Koła: DT Swiss XM 1700 (15x110 i 12x148 mm) | Opony: Maxxis Minion DHR II MaxxTerra EXO TR 29x2.4WT / Maxxis Dissector MaxxTerra EXO 29x2.4WT (879 g, dętka 239 g) | Korby: Shimano XT M8120 32 z. (170 mm) | Łożyska suportu: Shimano BB-MT800 | Kaseta: Shimano XT CS-M8100 (10–51) 12-rz. | Łańcuch: Shimano CN-M7100 | Przerzutka tył: Shimano XT RD-M8100-SGS | Manetki: Shimano XT SL-M8100 | Hamulce: Shimano XT M8120, tarcze Shimano XT  SM-MT800 203/180 mm | Kierownica: Canyon G5 Riser, 780 mm | Wspornik kierownicy: Canyon G5, 40 mm | Łożyska sterów: Neco ZS44/ZS56 1i1/8”-1i1/2” | Wspornik siodełka: Canyon G5 Adjustable Dropper Post 200 mm, 30,9 mm | Siodełko: Ergon SM10 Enduro Comp Z trójki dostępnych na carbonowej ramie w teście znalazł się pośredni model. Umówmy się, wyższy (9) to fanaberia. Przerzutki bez drutu i Kashima dodają prestiżu, strachu przed uszkodzeniem i kosztów serwisów. Tańsza „Siódemka” nie jest biedna i chętnie sprawdziłbym Pika i Deluxa w specyfikacji Select +.  Napęd GX jest porównywalny, choć cięższy i tak naprawdę tylko hamulce XT oferują pozytywną różnicę jakości działania na rzecz „8”. W testowanej przez nas wersji niczego nie brakuje. Ja bym tylko kupił zapasową oponę Assegai z mieszanką Terra Grip i w błotnistych warunkach zakładałbym ją na przód, a DHRII wrzucał jako tylną. Pozostałe części są świetne i dobrze dopasowane do tego roweru, nie marudziłbym też, że Spectral z ograniczonym skokiem jest zaledwie kilogram lżejszy od topowego Torqua, to zauważalna na podjazdach różnica, ale na żadnym zjeździe jej nie poczuliśmy. Podoba nam się torebka na narzędzia w formie szczelnego woreczka mocowanego w przednim trójkącie. Te wszystkie bagażniki w ramie to fajny gadżet, ale kosztuje, waży i w realnym, czyli ubłoconym i pośpiesznym świecie, często rodzi frustracje. Torebka nie jest w zestawie, ale zwróć na nią uwagę przy zakupach, tak jak na przemyślany kluczyk Fix 3in1 z knotami Dynaplug.     Masa Ramę odchudzono o 100 gramów względem Spectrala o dłuższym skoku, dzięki zastosowaniu drobniejszych przekrojów rur i zmianie kształtu łącznika wahacza. Ale jej wytrzymałość jest zgodna ze standardami rowerów dla enduro, czyli Kat 4. Dlatego to nie fair, żeby jak u nas porównywać inne rowery all mountain do tej miniendurówki, Spectral objedzie każdą, tylko będzie się dymić. Czy w porządku jest porównywać masy ścieżkowych rowerów do Spectala 125? Zdecyduj. Wykres bezlitośnie pokazuje, że jest znacznie cięższa od konkurencji. W zasadzie aproksymuje do linii trendu all mountainów na aluminiowych ramach. Z drugiej strony 14 kg dla współczesnego roweru enduro to naprawdę bardzo mało, z tym że trudno się jeszcze klienteli pogodzić z faktem, że lekko już było, a teraz liczy się co innego niż masa i skok.       Cena: 22 267 zł* | Canyon, www.canyon.com Na ten rower trzeba popatrzeć przez pryzmat całej kolekcji Canyona. Są w niej rowery o podobnym skoku, jak Neuron czy Lux, ale nie one są wewnętrznymi konkurentami. Aspiracje Spectrala 125 sięgają nie tylko wewnętrznej marki, jaką stał się Spectral, w tym wersji o pełnym skoku 160/150 mm czy muleta „na sprężynie” (bB#11-12/2021). Ten rower może odgrywać rolę jedynej endurówki (serio!) dla Polaka mieszkającego na północ od pogórzy. Będzie skuteczny w jeździe po płaskich trasach i nada się do skakania z całkiem dużych hop pod domem. Szczególnie dobrze sprawdzi się w jeździe turystycznej po górskich szlakach pieszych. Da radę na przygotowanych sztucznie trasach ośrodków ścieżkowych i rodzinnych bikeparkach. Zastopują go dopiero wielkie skalne ogrody i duże hopy tras DH i będzie wolniejszy na OS-ach wyścigów enduro. Owszem, endurówki z większym skokiem zawsze będą wygodniejsze i lepiej poradzą sobie na śliskim, ale Spectral 125 daje tak wspaniałe odczucia prędkości i radość z jazdy, że można uznać go za ostatecznego Spectrala... w centralnej i północnej Polsce.     

Cena: Vigilante – 319 zł Judge – ok. 289 zł Masa: Vigilante – 1108 g Judge – 1105 g WTB, www.wtb.com

Cena: 1999 zł Masa: 257 g (820 × 35 mm) Trek Bikes, www.trekbikes.com