BIKE EXPO 2024 Narodowy Test Rowerowy za nami Tegoroczna VI edycja Bike Expo pokazała wyraźnie, gdzie kładzione są aktualnie akcenty przez producentów rowerów. Zarówno tych większych, jak i mniejszych. Wniosek nasuwa się jeden. Branży rowerów elektrycznych lekceważyć nie wolno. Zdecydowana większość wystawców w tym roku zaprezentowała e-maszyny i to głównie w ich miejskim wydaniu, co wyraźnie pokazuje trend wśród użytkowników do korzystania z tej formy komunikacji. Producenci, wychodząc naprzeciwko oczekiwaniom klientów, stale poszerzają gamę elektryków, czego dowodem jest tegoroczne Bike Expo. Wśród ponad 100 wystawców tylko nieliczni zaprezentowali klasyczne modele rowerów. Romet pochwalił się Jaguarem 2.0 [1.], niespełna 8-kilogramowym, karbonowym rowerem aero wyposażonym w elektryczną grupę Shimano Ultegra DI2 [2.] o zakresie 2×11, który, dzięki aplikacji Shimano E-Tube daje możliwość spersonalizowania zmiany przełożeń. Producent zapewnia, że Jaguar 2.0 stanowi świetne połączenie cech rowerów endurance, aero i performance. Wśród wielbicieli graveli sporym zainteresowaniem cieszyły się karbonowe modele Rometa: NYK 3.0 GRX DI2  oraz NYK Rival AXS. Również Canyon, poza elektrykami, wśród których znalazł się Neuron:ON CF 9 [3.] (o nowych modelach Neuron:ONfly piszemy szerzej również na stronach bB info), prezentował m.in. gravelowego Graila CFR w limitowanej kolorystyce. Na stoisku Yamaha [4.], gdzie prezentowały się wyłącznie e-rowery, zasłużenie uwagę wszystkich zwracał MORO 07 30th Anniversary dostępny w limitowanej kolorystyce Factory Silver, inspirowanej motocyklami motocrossowymi Yamahy. A okazją ku temu jest obchodzona przez firmę trzydziesta rocznica stworzenia pierwszego roweru elektrycznego przeznaczonego do masowej produkcji. Przy projektowaniu MORO 07 wykorzystano technologie budowy ram inspirowane zwycięskimi wyścigowymi motocyklami Yamahy – rama Dual Twin oparta na dwóch rurach dolnych i górnych zapewniających balans między sztywnością a elastycznością. W nieprzebranej liczbie targowych e-konstrukcji nas szczególnie zainteresowała marka miejskich rowerów elektrycznych URTOPIA , która wyróżniała się na tle konkurencji oryginalnym designem swoich karbonowych modeli. Za ich projekt odpowiedzialny jest były projektant BMW i Simens – Mathias Heller, który przy ich tworzeniu inspirował się wstęgą Möbiusa. W kierownicę wbudowany został ekran z nawigacją, system smartbar pozwala na inteligentną komunikację głosową z rowerem, odcisk palca pozwala na odblokowanie e-bike’a, a po zablokowaniu zintegrowany alarm ostrzega przed potencjalną kradzieżą. Wbudowany GPS pozwala na bieżąco śledzić położenie roweru. A z tematów okołorowerowych uwagę zwracało stoisko z nowoczesnymi kosmetykami Surpass, które wspomagają rowerzystów w codziennej jeździe. W ofercie znajdują się: krem przeciw otarciom, balsam rozgrzewający, magnezowy żel regeneracyjny czy regeneracyjne żele pod prysznic. Jak nas zapewniano, zastosowany innowacyjny kompleks SEPITONICtm3M, którego skład to m.in. biodostępny chlorek magnezu połączony z aktywnymi jonami magnezu, cynku i miedzi, wpływa na skuteczność preparatów. W czerwcowym wydaniu bB opiszemy nasze wrażenia dotyczące efektów działania tych produktów. Niewątpliwą atrakcję Bike Expo stanowiło spotkanie z czterokrotnym zwycięzcą Tour de France, Christopherem Froomem, z którym rozmowa zgromadziła na płycie stadionu kilkusetosobową grupę widzów. Wśród innych osób o znanych w sportowym środowisku nazwiskach pojawili się m.in. Sebastian Szczęsny, Adam Probosz i współpracujący z „bikeBoardem” Mariusz Czykier. VII edycja Bike Expo odbędzie się na Stadionie Narodowym w dniach 5–6.04.2025 r. Nowe buty Recon 1.0, 2.0 i 3.0 od Specialized Specialized wprowadza obuwie zaprojektowane dla rowerzystów, którzy szukają butów oferujących optymalny komfort w połączeniu z wydajnością i trwałością. We wszystkich trzech modelach butów zastosowano zaktualizowaną technologię Stride, która łączy zrównoważoną sztywność dla wydajnego przenoszenia mocy oraz elastyczność podeszwy zewnętrznej i cholewkę wokół palców, poprawiając tym samym wygodę chodzenia. Buty Recon zaprojektowano zgodnie z zasadami ergonomii. Dzięki zastosowaniu Body Geometry, trzem opatentowanym technologiom – klin Varus, łuk podłużny i tzw. Metatarsal Button – udało się zapewnić wzrost mocy o 7 watów oraz zminimalizować ryzyko kontuzji. Klin Varus Podczas chodzenia wewnętrzna część naszej stopy wygina się do góry. Ten kąt, zwany Varus, jest idealny do chodzenia, ale podczas jazdy powoduje znaczny ruch boczny w kolanie, co potencjalnie zmniejsza wydajność podczas pedałowania i może prowadzić do nadwyrężenia kolana i powodować kontuzje. Aby rozwiązać ten problem, opracowano podeszwę zewnętrzną z klinem Varus – pochyleniem podeszwy zewnętrznej o 1,5 mm na zewnątrz, które stabilizuje przednią część stopy podczas pedałowania i pomaga wyrównać kostkę, kolano i biodro, co przekłada się na wzrost mocy i wytrzymałości, a także zmniejszanie bólu i ryzyka kontuzji. Metatarsal Button Dobrze przylegający do stopy but zapewnia moc pedałowania. W innym przypadku może uciskać nerwy i tętnice między kośćmi śródstopia w przedniej części stopy, co z kolei powoduje drętwienie lub „gorącą stopę”. Aby temu zaradzić, we wkładkach butów Recon umieszczono Metatarsal Button, który unosi i oddziela kości śródstopia w przedniej części stopy, zapobiegając uciskaniu przez nie nerwów i tętnic. Łuk podłużny Łuk jest zbudowany jak sprężyna piórowa. Idealny do biegania. Do jazdy na rowerze już niekoniecznie. Buty Body Geometry zostały zaprojektowane z podłużnym łukiem – opatentowanym, wyprofilowanym podparciem łuku w podeszwie zewnętrznej, aby stworzyć sztywną strukturę – w połączeniu z dostosowanymi podeszwami, aby zapobiec zapadaniu się stopy i zapewnić większą moc. Można indywidualnie dostosować wsparcie łuku za pomocą dodatkowych niestandardowych wkładek Specialized. Recon 1.0 – buty dla każdego i na każdy rodzaj nawierzchni Recon 1.0 wykorzystuje L6 Boa Dial z miękkimi wiązaniami wykonanymi z przędzy Dyneema, eliminując niepożądane rozciąganie, jednocześnie usuwając twarde formowane prowadnice, aby zapewnić rowerzystom elastyczniejszą cholewkę, która wygodnie dopasowuje się do stopy. Recon 1.0 zapewnia ochronę dzięki eleganckiemu, inspirowanemu szosą designowi, nowej podeszwie zewnętrznej typu all-road i technologii Stride. Podeszwa ma bieżnik zoptymalizowany pod kątem możliwości terenowych i nylonową płytkę zapewniającą dobrą wydajność. Recon 2.0 – szybciej w błocie Recon 2.0 został stworzony dla rowerzystów poszukujących butów zapewniających komfort i wydajność w wytrzymałej obudowie. Technologia Stride zapewnia elastyczną podeszwę zewnętrzną i cholewkę wokół palców w połączeniu ze sztywną częścią na bloki, dzięki czemu but może się łatwo zginać podczas chodzenia, pozostając sztywnym i wydajnym podczas pedałowania. Uproszczony bieżnik, stworzony z myślą o szosie i szutrach, zapewnia stabilność i wygodę poza rowerem. Recon 2.0 jest wyposażony w pokrętło Li2 Boa Dial i miękkie linki wykonane z przędzy Dyneema, co pozwoliło zrezygnować z twardych formowanych prowadnic, zapewniając tym samym wygodniejsze dopasowanie. Pasek w przedniej części stopy pomaga regulować objętość wokół palców dla lepszego dopasowania się do stopy. W pełni syntetyczna cholewka, podnosek z TPU i osłona przeciwbłotna wspierają Recon 2.0 w trudnym terenie, zapewniając dodatkową trwałość i ochronę. Recon 3.0 – najszybszy w błocie Recon 3.0 stworzony z myślą o szybkości, trwałości, komforcie, teraz jest jeszcze lżejszy. Technologia Stride zapewnia elastyczną przednią część buta, dzięki czemu but łatwo się zgina podczas chodzenia, pozostając sztywnym i wydajnym podczas pedałowania. Udoskonalona podeszwa zewnętrzna i uproszczony bieżnik, wykonany specjalnie z myślą o szutrach, daje przyczepność na każdym szlaku. Podwójne, wysokiej jakości pokrętła Li2 Boa zapewniają zoptymalizowaną regulację i dopasowanie minimalizujące ruch w bucie. Płyta z włókna węglowego sprawia, że Recon 3.0 jest lekki i sztywny. Bezszwowa cholewka i podnosek z TPU zapewniają dodatkową trwałość i ochronę. Pedały platformowe Prox Base Pro 26 Pedały o wszechstronnym zastosowaniu do różnych typów rowerów. Posiadają wygodną szeroką platformę 101 x 102 mm, z wykręcanymi metalowymi pinami zapewniającymi odpowiednią przyczepność. Korpus został wykonany z wytrzymałego nylonu, a osie na gwint 9/16” wykonane ze stali chromowo-molibdenowej gwarantują trwałość, którą zapewniają również trzy uszczelnione łożyska maszynowe. Pedały dostępne są w różnej kolorystyce, których pełna gama znajduje się na stronie producenta. https://aljot.pl/ Cena: ok. 149 zł Waga: 378 g/pr Nowe kaski Search i Loma Nowe kaski Specialized otrzymały najwyższą 5-gwiazdkową ocenę Virginia Tech® Helmet Rating od znanego na całym świecie Virginia Polytechnic Institute and State University. Wykorzystują technologię Mips Evolve Core – warstwę o niskim współczynniku tarcia, która umożliwia ruch ślizgowy od 10 do 15 mm we wszystkich kierunkach. Badania wskazują, że zmniejsza to niektóre siły obrotowe przenoszone na mózg podczas uderzeń. System dopasowania FS3 i regulacja podstawy potylicznej personalizują dopasowanie dla poprawy komfortu i pozwalają dostosować kąt kasku dla zapewnienia idealnego zsynchronizowania kasku i okularów. W kaskach zastosowano autorskie rozwiązanie 4D Brow Cooling, które zapewnia szczelinę między kaskiem a czołem, umożliwiając przepływ powietrza do wewnętrznych kanałów powietrznych. Kaski zostały wyposażone w innowacyjny schowek na okulary przeciwsłoneczne z ukrytymi gumowymi klapkami, które zapewniają dobre dopasowanie. W łatwy sposób można wkładać i zdejmować okulary, nawet podczas jazdy. Waga: 290 g (rozmiar L) Nowy KROSS Esker 6.0, 5.0, 2.0 GEN 2  KROSS mocno wszedł w rowerowy sezon 2024. Zaprezentowane zostały nowe modele graveli Esker z dwóch grup – Gen 2 i RS. KROSS Esker 6.0, 5.0, 2.0 GEN 2 to gravele, które zostały zbudowane na aluminiowo-karbonowym framesecie. Każdy wariant z innym wyposażeniem dostosowanym do potrzeb i oczekiwań indywidualnego użytkownika. Każdy model występuje w dwóch wersjach kolorystycznych do wyboru. Projektanci Esker Gen 2 nadali ramie nowy wygląd i zmodyfikowali geometrię, dzięki czemu Esker Gen 2 nabrał bardziej progresywnego charakteru. Przykładowo reach i stack zostały zwiększone odpowiednio o 22,2 mm i 16,4 mm (rozmiar L), a kąt główki ramy uległ wypłaszczeniu (-1,5°) i dla rozmiaru L wynosi 70,5°. Dla poprawy stabilności podczas jazdy rowerem obciążonym bagażami obniżono środek ciężkości przez zwiększenie bazy kół i opuszczenie środka suportu. A będąc już przy bikepackingu, uwagę zwraca bogate wyposażenie ramy i sztywnego karbonowego widelca (z taperowaną rurą sterową) w pakiet otworów montażowych do akcesoriów, toreb, błotników i bidonów. Wewnętrzne prowadzenie kabli i integracja kokpitu (ICR) pozwalają na wygodne zaplanowanie rozmieszczenia akcesoriów czy bagaży. Uwzględniono też opcję montażu gravelowego widelca amortyzowanego o skoku 30 mm. Projekt ramy uwzględnia możliwość montażu opon 700x50c i regulowanej sztycy. KROSS Esker 6.0, 5.0, 2.0 i GEN 2 różnią się między sobą zastosowanymi komponentami i osprzętem. Główne różnice widoczne są m.in. w napędzie i obręczach kół. Esker 6.0 Gen 2 Napęd Shimano GRX 2×11 Opony WTB 700×45c Obręcze DT Swiss G540 pod tubeless na piastach Shimano   Esker 5.0 Gen 2 Napęd Shimano GRX 2×10 z korbą FSA Omega Modular Opony WTB 700×45c Obręcze DT Swiss R500 pod tubeless na piastach Shimano   Esker 2.0 Gen 2 Napęd Microshift Sword 1×10 z korbą Prowheel Opony WTB 700×42c Obręcze Kross na piastach Shimano Nowy KROSS Esker RS 3.0, 2.0, 1.0 Nowy model KROSS Esker RS to najbardziej innowacyjny sportowy rower gravelowy KROSS. Został zaprojektowany z myślą o szybkiej jeździe po żwirowych trasach. Udoskonalenie konstrukcji miało na celu zapewnienie minimalnego oporu aerodynamicznego. Esker RS został wyposażony w prostą i szybką regulację geometrii, która pozwala na dopasowanie roweru do stylu jazdy. Dzięki umieszczonej w haku przerzutki Flip-Chip dostępne są dwie opcje: krótka i długa. Zmiana wpływa na wartości reach, CS, ST, BB, kąt ST i HT oraz bazę kół. Krótsza geometria to większa responsywność i możliwość zwiększenia osiągów, chociażby podczas wyścigów. Przy wydłużonej bazie kół zwiększy się stabilność jazdy po nierównościach terenu czy w trakcie bardziej technicznych zjazdów. Główne cechy KROSS Esker RS: Układ Flip Chip – obrócenie układu nie tylko zmienia miejsce mocowania tylnego koła, ale też wszystkie kluczowe parametry geometrii Wewnętrzne prowadzenie pancerzy Zintegrowany kokpit FSA ACR Aerodynamiczna sztyca ze zintegrowanym zaciskiem Rama, widelec, sztyca – karbon Punkty montażowe dostosowane do toreb i innych akcesoriów Możliwość montażu przedniej przerzutki   Esker RS 3.0 Osprzęt SRAM Rival XPLR AXS 1×12 Karbonowe koła FSA Opony Schwalbe  G-One 700×45c   Esker RS 2.0 Osprzęt SRAM Apex XPLR AXS 1×12 Aluminiowe koła DT Swiss Opony Schwalbe G-One 700×45c   Esker RS 1.0 Osprzęt Shimano GRX 1×12 Koła Vision Trimax Opony WTB 700×44c   Trzydniowe zmagania w zawodach Downhill City Tour za nami  W dniach 3–5 maja 2024 r. odbyły się w Ustroniu zawody Downhill City Tour. Pierwszego dnia Miasto Ustroń było areną zmagań w zawodach Pumptrack, które nie tylko zgromadziły wielu zawodników z różnych grup wiekowych, ale także wielu mieszkańców miasta, tworząc imprezę otwierającą całe zawody. Mateusz Krawczyk, startujący w kategorii Mężczyźni Open, zdobył pierwsze miejsce, osiągając niesamowity czas 17,47 sekundy. Na drugim miejscu znalazł się Matěj Pospíchal, a na trzecim Igor Olszak w kategorii Junior Starszy. Zawody odbyły się na rynku w Ustroniu na modułowym torze firmy Pump It. Drugi dzień na Zawodziu był niepowtarzalnym wydarzeniem, gdyż są to jedyne zawody w Urban Downhillu odbywające się w Polsce. Zawodnicy zmierzyli się z bardzo wymagającą trasą, która dostarczyła im mnóstwo emocji i wrażeń. Sebastian Macura okazał się najlepszym riderem, zdobywając nie tylko pierwsze miejsce w kategorii Elita, ale również najlepszy czas zawodów – 51,16 sekundy oraz zgarnął wyróżnienie za najlepszego whipa. Martin Brza  i Gustaw Dądela zajęli kolejno drugie i trzecie miejsce w kategorii za najlepszy czas. Trzeci dzień przeniósł całą rywalizację do Bike Parku Palenica, gdzie zawodnicy ścigali się w tradycyjnym downhillu. Rywalizacja była zacięta, a emocje sięgały zenitu. W zawodach Downhill, pierwsze miejsce za najlepszy czas zajął Alex Gawłowski w kategorii Junior z czasem 1:23.57, za nim uplasowali się zawodnicy z kategorii Elita, Jan Pająk (1:24.62) oraz Sebastian Macura (1:26.27). Canyon Neuron:ONfly Najbardziej wszechstronny e-MTB firmy Canyon łączy w sobie najnowocześniejsze podwozie z włókna węglowego z niedawno wprowadzonym na rynek systemem napędowym Bosch Performance Line SX zapewniającym moment obrotowy 55 Nm i moc 600 W, co oznacza, że ​​rowerzyści muszą włożyć więcej wysiłku, aby osiągnąć maksymalne możliwości mocy Neuron: ONfly. Jedną z najważniejszych cech tego silnika jest to, że modulacja nie wzrasta skokowo, ale stopniowo. Dzięki nowoczesnej technologii czujników system wykrywa każde naciśnięcie pedału i dostosowuje jego moc. Silnik Bosch SX umożliwia osiągnięcie maksymalnej prędkości 25 km/h oraz, w zależności od rowerzysty i warunków, wspięcie się na wysokość 1000 m w trybie Turbo. Te lżejsze i bardziej kompaktowe jednostki napędowe są również wyposażone w mniejsze akumulatory 400 Wh, które płynnie integrują się z ramami, oszczędzając 2–3 kg w porównaniu do Neuron:ON. Neuron:ONfly ma ramę z włókna węglowego, która pozostaje stabilna i sztywna na technicznych zjazdach. Połączenie 29-calowych kół i 140 mm skoku z przodu i z tyłu pomaga pokonywać wyboiste tereny, a jednocześnie zapewnia wydajną jazdę na podjazdach. Kąt główki ramy wynoszący 64,5° pozwala zachować kontrolę przy dużych prędkościach w terenie, a reach, który w rozmiarze M wynosi 460 mm oznacza mnóstwo miejsca na ruch. Neuron:ONfly jest wyposażony w akumulator PowerTube o pojemności 400 Wh zamontowany w dolnej rurze. Kiedy potrzebna jest większa moc, PowerMore Bosch dyskretnie dodaje 250 Wh, przypomina z wyglądu bidon, który można przyczepić do dolnej rury. W całej ramie znajdują się zabezpieczenia, takie jak moduł ochrony przed uderzeniami w główce ramy i zderzak na rurze dolnej, które chronią ramę w razie wypadku. Ponadto dostępna jest osłona tylnego trójkąta na całej długości i zintegrowana prowadnica łańcucha, które chronią przed uderzeniami łańcucha. Neuron:ONfly korzysta z modułu Bosch ConnectModule i aplikacji eBike Flow firmy Canyon. Aplikacje posiadają zabezpieczenia w postaci blokady cyfrowej. Po wyłączeniu Neuron:ONfly alarm włączy się automatycznie. Przy najmniejszym ruchu wydaje dźwięk ostrzegawczy, który odstrasza potencjalnych złodziei. Jeśli Neuron:ONfly znacząco się poruszy, system natychmiast powiadomi o tym na smartfonie. Funkcja śledzenia jest włączana automatycznie i umożliwia śledzenie na żywo pozycji roweru za pośrednictwem aplikacji eBike Flow. Dostępne są cztery modele Neuron:ONfly CF LTD: Najwyższa wersja Neuron: ONfly CF LTD wyposażona w 12-biegowy SRAM Eagle XX AXS, amortyzator FOX Float Factory Shock o skoku 140 mm i widelec FOX 34 Factory o skoku 140 mm (oba 130 mm na ramach XS), SRAM Code Ultimate Stealth 4- hamulce tłokowe, Bosch Performance Line SX z akumulatorem Compact PowerTube, sztycę regulowaną Waga: 19,1 kg Cena: 7900 euro CF 9: widelec RockShox Pike Ultimate o skoku 140 mm i amortyzator RockShox Deluxe Select+ o skoku 140 mm (oba 130 mm na ramach XS). 12-biegowy SRAM Eagle XX AXS połączony z kołami DT Swiss HX1700 LS i hamulcami SRAM Code Silver Stealth. Waga: 19,9 kg Cena: 6999 euro CF 8: widelec FOX 34 Performance o skoku 140 mm i amortyzator FOX Float Performance o skoku 140 mm (oba 130 mm w ramach XS). Waga: 19,6 kg Cena: 5599 euro CF 7: układ napędowy Shimano Deore, hamulce SRAM Code R.  Za zawieszenie odpowiada RockShox Pike Base o skoku 140 mm i amortyzator RockShox Deluxe Select+ o skoku 140 mm (oba 130 mm na ramach XS). Waga: 20,4 kg Cena: 4849 euro Nowy Neuron:ONfly będzie dostępny wyłącznie na canyon.com

Maj to moment, gdy w głowie zaczyna błąkać się myśl w stylu: „Rzepak kwitnie. Zaraz święta i koniec roku”. U mnie zwykle, jako że pracuję w rowerowych mediach, na papier wylewa się coś na kształt: „Giro leci. Zaraz Tour, Vuelta i koniec sezonu, więc carpe diem!”. W tym roku rzepak jednak bardzo się pospieszył, przekopał wczesnosezonowy porządek, Kasia Niewiadoma wygrała Walońską Strzałę, a mnie się odechciało jeździć. Nie z powodu Kasi oczywiście. Odechciało mi się jeździć, ponieważ przestałam jeździć po swojemu.

Połączenie wakacyjnego wypoczynku w samym środku Morza Śródziemnego z kilkudniowym ściganiem po górach? Czemu nie? Rally di Sardegna pozwala na realizację takiego pomysłu. Dziesiąta edycja RdS po roku nieobecności w kalendarzu w tym roku odbędzie się w dniach 27-31 sierpnia.

Elektromobilność to jeden z kluczowych elementów rozwoju transportu na Starym Kontynencie. Od lat gości ona również w segmencie rowerów, co widać po rosnącej liczbie modeli jednośladów wyposażonych w silnik elektryczny. Czy 2024 rok to moment, w którym elektryki zawojują rowerowy świat i staną się niesamowicie popularne? Odpowiadamy.

Przed nami lato – idealny czas na szybkie weekendowe wypady. Dla osób poszukujących krótkiej, ale pełnej wrażeń podróży, mamy doskonałe wiadomości! Z Polski można w ciągu około trzech godzin dotrzeć do pięciu europejskich stolic, które oferują bogactwo historii, kultury i unikalnych doświadczeń. Berlin, Czeska Praga, Budapeszt, Wiedeń czy Ryga to kierunki i miejsca, które warto dodać do swojej listy podróży.

Wielkie emocje pod Hotelem Arłamów! Walka o zwycięstwo w tegorocznej edycji ORLEN Wyścigu Narodów toczyła się do samego końca rywalizacji. Ostatni etap zakończył się zwycięstwem Kazacha Ilkhana Dostiyeva, a białą koszulkę lidera klasyfikacji generalnej ORLEN obronił Francuz Mathys Rondel.

– Rozmawiałem z moim trenerem, który jechał w samochodzie i powiedział mi, że najlepszy moment na atak jest na 8 kilometrów do mety. Przyspieszyłem nieco później, ale się udało – mówił niezwykle szczęśliwy Peter Hansen na mecie 4. etapu ORLEN Wyścigu Narodów. Duńczyk był najlepszy z ucieczki i samotnie przeciął linię mety w Jaśle.

– Nie wiedziałem, że wygrałem, bo myślałem, że z przodu jest jeszcze ucieczka – mówił zmarznięty Mathieu Kockelmann na mecie 3. etapu ORLEN Wyścigu Narodów w Szczyrbskim Jeziorze. Dynamiczny Luksemburczyk był najlepszy z okrojonej grupy na długim podjeździe. Liderem pozostał Mathys Rondel z reprezentacji Francji.

– To wymarzony dzień – pierwsze i drugie miejsce na etapie i w klasyfikacji generalnej – opisywał zadowolony Mathys Rondel po zwycięstwie na drugim etapie ORLEN Wyścigu Narodów. Francuz był zdecydowanie najlepszy na wymagającym podjeździe pod Kohutkę, gdzie wygrał... przed swoim reprezentacyjnym kolegą!

– Wszyscy byli zaskoczeni, jak Czechy są piękne, i jakimi trasami przeprowadziliśmy ten wyścig. Dobre asfalty, ciekawe drogi, cały czas po czeskich kopcach. Końcówka na podjeździe też była imponująca, stąd takie szybkie tempo peletonu i próby ucieczek. Była śmiała próba odjazdu i nie wierzyliśmy do końca, że ona się uda, ale widzimy, że ściganie się bez sterowania peletonem przez radio powoduje, że jest to ciekawsze, mniej przewidywalne – mówił Czesław Lang, Dyrektor Generalny ORLEN Wyścigu Narodów po pierwszym etapie zmagań.

- Po raz kolejny zapraszamy do Hotelu Arłamów! To nasze sprawdzone miejsce, które lubiane jest przez wielu kolarzy-amatorów, ale także przez zawodowców z WorldTouru! - mówi Czesław Lang, który odpowiada za organizację tego wydarzenia. - ORLEN Lang Team Race to nie tylko rywalizacja, ale również doskonała okazja do integracji społeczności kolarskiej. Bez względu na to, czy jesteś doświadczony czy zaczynasz swoją przygodę z rowerem, zapraszamy do udziału - zapowiada Czesław Lang, wicemistrz olimpijski z Moskwy i organizator wydarzenia. W tegorocznym kalendarzu są trzy wyścigi, a pierwszy właśnie przy słynnym hotelu. W malowniczej scenerii województwa podkarpackiego można nie tylko walczyć ze sobą i rywalami, ale też odkrywać wyjątkowy region Polski. Przed kolarzami wspaniały widok na Bieszczady, a czeka ich 75 kilometrów jazdy.Wyzwaniem z pewnością będzie dwukrotne pokonanie sławnego podjazdu pod Kalwarię Pacławską, której historia sięga XVII wieku. Po wyścigu uczestnicy mogą zrelaksować się w Hotelu Arłamów, aby kolejnego dnia dopingować kolarzy z reprezentacji narodowych, którzy będą ścigać się w ramach ORLEN Wyścigu Narodów. - Uwielbiam spotykać uczestników ORLEN Lang Team Race, bo to wspaniała społeczność ludzi, którzy kochają rower i kolarstwo. Sam nie mogę się już doczekać soboty, bo wiem, że będę wśród ludzi, którzy kochają sport, któremu i ja oddałem serce - mówi Czesław Lang. Wydawanie pakietów startowych nastąpi na podstawie kodu QR w Hotelu Arłamów, więcej szczegółów znajduje się w informacji: https://langteamrace.pl/odbior-pakietu-startowego-wazne-informacje-arlamow/ 1. etap: 18.05.2024 (sobota) ORLEN Lang Team Race - HOTEL ARŁAMÓW 2. etap: 11.08.2024 (niedziela) ORLEN Tour de Pologne Amatorów - HOTEL GOŁĘBIEWSKI KARPACZ 3. etap: 21.09.2024 (sobota) ORLEN Lang Team Race - BYTÓW

Kiedy przyjechać do Kluszkowiec? W której konkurencji wystartować? Jakie rowery przetestować? Z jakich atrakcji skorzystać? Na te i wiele innych pytań postaramy się odpowiedź w poniższym tekście. Przewodnik po Małopolska Joy Ride Festiwalu jest już do Waszej dyspozycji.