To nie tylko kwestia estetyki, choć mówią, że czysty rower jest szczęśliwszy. Na pewno jest szczęśliwszy dla właściciela, bo po pierwsze: wolniej się zużywa, lżej działa, nie skrzypi, a ponadto tylko na czystym rowerze widać pierwsze oznaki awarii. Prędka diagnoza pozwala uniknąć poważniejszych następstw.

Wiedziałem, że to będzie tylko kwestią czasu kiedy przyjedzie do mnie córka i powie „tato ja też chce mieć rower. Też chcę jeździć na nim do pracy, tak jak ty.” Patrząc na to jak wiele spraw w naszym domu kręci się wokół roweru nie mogłem odmówić.

  Mimo że przeprowadzić przez pancerz linkę potrafi chyba każdy, a i przykręcić linkę do przerzutki to nie filozofi a, to wyjęcie i zamontowanie jej w manetce może początkującemu rowerzyście sprawić kłopot. Jak pisaliśmy w poradach warsztatowych (bB #3/2008), linki i pancerze należy kontrolować co 2000 km, i jeśli to potrzebne - wymieniać je. (Komplet do przerzutek to koszt 50-150 zł, a efekt poprawy kolosalny.) Jak się okazuje, nie wszyscy wiedzą, jak to zrobić. Stąd też postanowiliśmy zaprezentować, jak powinni robić to użytkownicy różnych rodzajów manetek. Może to oczywiste, ale zaczynamy od odkręcenia imbusem linki od przerzutki i zdjęcia (lub po prostu odcięcia) z niej kapturka przy użyciu np. kombinerek. Dalsze czynności są różne, w zależności o modelu manetek. Do całej akcji będziemy potrzebować: obcinaczki do pancerzy, obcęgów, imbusa 2,5/5 mm, śrubokrętu krzyżakowego, nowych linek i pancerzy, kapturków. Manetki Shimano Rapidfi re/Rapidfi re Plus, Triggery SRAM: X.7, X.5, X.4 Śrubokrętem krzyżakowym odkręcamy plastikową zaślepkę znajdującą się tuż przy cynglach. Ustawiając przerzutkę na najmniejszym trybie (najwyższy bieg tylnej przerzutki/najniższy bieg przedniej przerzutki); w przypadku przerzutek Shimano Low Normal i Rapid Rise najniższy bieg z przodu i z tyłu; widzimy końcówkę w formie walca (to znak, że możemy wysunąć linkę). Wypychamy linkę przez otwór (powstały po wykręceniu śrubki). Zakładamy nową linkę. Manetki SRAM X.9 i X.0 Należy odkręcić nakrętkę, podnieść dekielek, a następnie, przy użyciu jakiegoś szpikulca, delikatnie przesunąć sprężynkę i wyciągnąć linkę. Manetka Dual Control tylnej przerzutki (prawa) Wyjąć duże gniazdo śruby gwiazdkowej na końcu klamki (na osłonce z logo Shimano); wypchnąć linkę, która wyjdzie przez otwór, w którym było gniazdo śruby (aby poszło to łatwiej, można pomóc sobie jakimś szpikulcem). Nową linkę wpuszczamy w odsłonięty otwór, przeprowadzamy przez śrubę baryłkową, a jej koniec (z walcowatym łebkiem) umiejscawiamy w zaczepie odchodzącym od klamki. Manetka Dual Control przedniej przerzutki (lewa) Należy odkręcić śrubę gwiazdkową mieszczącą się obok śruby baryłkowej, pod żadnym pozorem nie wykręcać dwóch mniejszych śrubek. Otwieramy małą przykrywkę i zgrabnym ruchem podważając linkę staramy się wyjąć z mocowania jej główkę. Wyciągamy starą na zewnątrz w zamian instalujemy w zaczepie główkę nowej. Przełączamy klamkę, tak by manetka wciągnęła jak najwięcej linki. Wystarczy wsunąć koniec linki w śrubę baryłkową i przeprowadzić przez pancerze. Zamknąć osłonkę i dokręcić śrubę. Alivio/Acera/Altus Ez-Fire Plus W prawej, jak i lewej klamkomanetce sytuacja wygląda taka samo. Ustawić przerzutkę w najniższym położeniu. Następnie odkręcić górną pokrywę zamocowaną dwoma śrubami; wypchnąć starą linkę i wprowadzić nową tak, by główka oparła się tuż przy wskaźnikach (jak pokazuje rysunek). Zamknąć i przykręcić pokrywę. Manetki obrotowe SRAM Wszystkie modele manetek obrotowych SRAM od 2000 roku posiadają system szybkiej wymiany linki. Ustawić prawą manetkę na 9, a przednią na 1. W zależności od modelu, aby dostać się do linki, należy: otworzyć prostokątną gumową klapkę, lub przesunąć plastikową zasuwkę (w przedniej manetce) - w tylnej manetce ujrzymy śrubkę, którą należy odkręcić imbusem 2,5 mm i dopiero wtedy zobaczymy główkę linki. W przypadku modeli z niższej półki, należy ściągnąć gumową osłonę manetki. Na koniec Wszystkie czynności, niezależnie od manetki, kończymy tak samo: przykręcamy, co odkręciliśmy i przeprowadzamy linkę przez pancerze, skracamy linkę i nakładamy specjalną końcówkę zabezpieczającą przed rozszczepianiem się linki. Regulujemy odpowiednie naprężenie przerzutki.       

Chodzi o to, żeby na najczęściej używanych przełożeniach łańcuch biegł na wprost, bez wygięć na boki. To, jak ustawić linię łańcucha, zależy nie tylko od rodzaju roweru, ale i stylu pedałowania. Choć jej ustawienie polecamy zrobić w dobrym warsztacie, to dla jasności i zrozumienia z mechanikiem polecamy problem poznać i, choćby teoretycznie, przećwiczyć.

test

Chociaż hormon wzrostu kojarzony jest przede wszystkim z treningiem siłowym, głównie poprzez działanie anaboliczne i wspieranie rozrostu masy mięśniowej, to w przypadku sportów wytrzymałościowych nieoceniona jest jego rola w regeneracji powysiłkowej. Na jego stężenie wpływ mają wiek i trening, ale także i dieta.

Rodzaje środków dopingujących i ich skutki uboczne. Jak oszuści fałszują próbki. Środki dopingujące nieznanego pochodzenia

Żeby mały uraz nie wykluczył cię z aktywności na dłużej, warto zapamiętać kilka prostych kroków. Pozwolą zająć się świeżą kontuzją i zapobiec następstwom powstałego uszkodzenia. Oto metoda PRICE - jeden z modelów autoterapii i sposobów na samodzielne radzenie sobie w nagłych wypadkach.

Coraz częściej odczuwasz dyskomfort dolnego odcinka kręgosłupa? Ból pojawia się nagle, nawet w spoczynku? Niestety nie mam dobrej wiadomości. Bóle kręgosłupa stają się powoli chorobą cywilizacyjną i zaczynają dotyczyć osób w coraz młodszym wieku. 

A może by tak rzucić wszystko w cholerę, wsiąść w kampera i pojechać przed siebie? Zabrać ze sobą rower aby cieszyć się wolnością i niezależnością w wyborze szlaków? Czy Hannes Klausner przekona cię, że może to być najlepsza przygoda twojego życia nawet jeśli to tylko plany na weekend albo na krótki urlop?