Val di Sole i Val di Non wzmacniają ofertę dla miłośników kolarstwa gravelowego dzięki Alpine Gravel - ekskluzywnemu doświadczeniu, które łączy wolność jazdy gravlem z urokiem wysokogórskiego, alpejskiego terenu. W naturalnej scenerii dolin, lasów, malg i schronisk górskich oraz zapierających dech panoram, trasy Alpine Gravel zapewniają techniczne i sportowe wyzwanie zaprojektowane z myślą o doświadczonych, dobrze przygotowanych rowerzystach. Gravel... na wysokości Alpine Gravel to nie jest "klasyczny" gravel: przebieg tras prowadzi drogami szutrowymi, alpejskimi ścieżkami oraz naturalnym, kamienistym podłożem - przy minimalnym udziale asfaltu - na wysokościach od 650 do 2200 m n.p.m. Charakterystyczne są tu duże przewyższenia, wymagające nachylenia (do 21%), odcinki, na których trzeba podprowadzać lub przenosić rower (portage), oraz techniczne zjazdy. Żeby bezpiecznie i komfortowo pokonać te wyzwania, niezbędny jest rower gravelowy z oponami co najmniej 38 mm oraz bardzo dobre umiejętności jazdy. Trasy Alpine Gravel w Val di Sole Val di Sole oferuje sieć unikatowych, alpejskich itinerariów wyróżniających się spektakularnymi widokami i dużą różnorodnością środowisk przyrodniczych. https://www.visitvaldisole.it/en/alpine-gravel 1) Alpine Gravel Lago di Celentino Jedna z najbardziej ikonicznych tras w Val di Sole. Startuje przy stacji kolejowej w Mezzanie i liczy ok. 45 km, z łącznym przewyższeniem blisko 1750 m. Prowadzi przez doliny i alpejskie pastwiska do nastrojowego Lago di Celentino. Po przejechaniu fragmentu ścieżki rowerowej Val di Sole do Ossany podjazd wchodzi w dolinę Val di Peio i prowadzi aż do Malga Campo. Stąd - przez wymagające podjazdy i techniczne odcinki - dociera się do alpejskiego jeziora, które w pierwszych tygodniach lata oferuje spektakularne widoki na Dolomity Brenta i masyw Presanella. Powrót prowadzi zjazdem przez małe miejscowości, takie jak Menas, Ortisè i Termenago - przy stałej, alpejskiej panoramie i zróżnicowanym podłożu, które wynagradza tych, którzy szukają prawdziwego doświadczenia Alpine Gravel. 2) Alpine Gravel Monte Vigo Ta trasa o długości ok. 47 km i bardzo wysokim poziomie trudności technicznej startuje przy stacji kolejowej w Dimaro. Wiedzie przez lasy iglaste i strome drogi szutrowe aż na szczyt Monte Vigo. Podjazd - początkowo w pełni przejezdny - prowadzi wzdłuż wód potoku Meledrio oraz przez gęste bory jodłowe, by otworzyć widoki na Dolomity Brenta. Strome zjazdy sprowadzają do Lago dei Caprioli, a następnie przez zielone pastwiska i leśne dukty do mety na ciągu pieszo-rowerowym Val di Sole. Ten wariant łączy wymagające podjazdy, alpejską scenerię i techniczne zjazdy w jedno, intensywne doświadczenie. Wskazówki - Val di Sole: zsiądź z roweru i zwiedzaj RAFTING NA RZECE NOCE W Val di Sole przygoda płynie równie szybko jak wody rzeki Noce - uznawanej za jedną z najlepszych rzek w Europie do raftingu. W otoczeniu lasów i gór rafting jest tu czymś więcej niż sportem: to immersyjne doświadczenie łączące adrenalinę, naturę i dobrą zabawę, odpowiednie zarówno dla łowców mocnych wrażeń, jak i dla osób zaczynających przygodę ze sportami rzecznymi. Rzeka Noce - wyróżniana przez National Geographic jako jedna z najlepszych rzek raftingowych w Europie - oferuje 28 km spławnych odcinków z bystrzami, falami i spokojniejszymi fragmentami. To świetny pomysł na wspólną przygodę z przyjaciółmi, rodziną lub współpracownikami. Spływy realizowane są na różnych odcinkach rzeki: dynamiczne bystrza przeplatają się z bardziej relaksującymi momentami, a całości zawsze towarzyszą profesjonalni przewodnicy dbający o bezpieczeństwo i dobrą atmosferę. Nie są wymagane specjalistyczne umiejętności techniczne: wystarczy umieć pływać i dać się ponieść energii wody. Całość trwa ok. 2 godziny (łącznie z przygotowaniem i spływem), obejmuje transfery, a centrum raftingowe zapewnia pełne wyposażenie techniczne (pianka neoprenowa, kask i kamizelka asekuracyjna). https://www.visitvaldisole.it/en/thermal-spas Alpejski wellness: górskie termy w Val di Sole Wśród szczytów i lasów Parku Narodowego Stelvio Val di Sole to nie tylko przygoda i spektakularne krajobrazy, ale również idealne miejsce, by odzyskać równowagę, zrelaksować się i zadbać o dobrostan - dzięki historycznym ośrodkom termalnym. Zanurzone w nieskażonej przyrodzie wody termalne Terme di Pejo oraz Terme di Rabbi oferują głębokie doświadczenie regeneracji, w którym terapeutyczna moc gór spotyka nowoczesne, spersonalizowane zabiegi. Źródła termalne doliny od wieków słyną z korzystnych właściwości: woda mineralna, połączona z czystym, wysokogórskim powietrzem i zielenią, staje się prawdziwym "schronieniem dla ciała i umysłu". Obiekty termalne prowadzą programy profilaktyki i leczenia schorzeń układu krążenia, oddechowego, skóry oraz układu mięśniowo-szkieletowego, a także usługi wellness, beauty i relaksacyjne. Kilka godzin - albo cały pobyt - w termach Val di Sole to odświeżająca przerwa po dniu wędrówek lub aktywności outdoorowych: w rytmie gór i z termalną wodą, która "robi swoje". https://www.visitvaldisole.it/en/thermal-spas           Trasy Alpine Gravel w Val di Non W Val di Non oferta gravelowa obejmuje zarówno panoramiczne i przystępne trasy, jak i intensywne warianty alpejskie - zawsze z zachowaniem terenowego ducha, który definiuje Alpine Gravel. https://www.visitvaldinon.it/en/alpine-gravel   3) Easy Gravel dei Castelli Idealna propozycja dla osób, które chcą wejść w świat gravela na łagodniejszej nawierzchni. Itinerarium ma ok. 17 km długości i 330 m przewyższenia, startuje i kończy się w Cles, prowadząc przez historyczne zamki, sady jabłoniowe oraz lez (tradycyjne kanały irygacyjne). Trasa w większości biegnie spokojnymi drogami lokalnymi i dobrze utrzymanymi odcinkami szutrowymi, dlatego sprawdzi się u mniej doświadczonych rowerzystów lub u każdego, kto szuka niespiesznej przejażdżki z panoramą na owocowe wzgórza i dawne rezydencje, takie jak Castel Nanno i Castel Valer - w atmosferze łączącej wiejską prostotę z dziedzictwem kulturowym. 4) Gran Tour Predaia Gravel Jedna z najbardziej widokowych i wymagających tras w dolinie. Gran Tour Predaia Gravel to ok. 49 km i ponad 1600 m przewyższenia, poprowadzone drogami leśnymi i alpejskimi ścieżkami przez lasy oraz punkty widokowe na pasma Brenta i Maddalene. Startuje się z płaskowyżu Predaia. Trasa wspina się umiarkowanie uczęszczanymi drogami prowadzącymi wysoko nad doliną, następnie opada w kierunku Castel Thun i ponownie pnie się drogami bocznymi do jezior Coredo. Itinerarium przeplata odcinki techniczne z naturalnymi panoramami, oferując świetny balans między sportowym wyzwaniem a odkrywaniem krajobrazu. Wskazówki - Val di Non: zsiądź z roweru i zwiedzaj Historie, cuda i wdzięczność w wotach (ex voto) Sanktuarium San Romedio Sanktuarium San Romedio, wykute w skale Val di Non, skrywa jedną z najbardziej fascynujących kolekcji wotów (ex voto) w Trydencie - żywe świadectwo wieków pobożności i ludowej devozione. Wzdłuż nastrojowych schodów łączących pięć kościołów kompleksu pielgrzymi pozostawiali malowane tablice, przedmioty osobiste, fotografie i rękodzieło jako podziękowanie za otrzymane łaski, uzdrowienia i opiekę. Najstarsze świadectwa pochodzą z końca XVI wieku i opowiadają o chorobach, niebezpiecznie unikniętych wypadkach oraz trudnościach przezwyciężonych dzięki wstawiennictwu świętego. Obok odrestaurowanych i zachowanych wotów historycznych współistnieją dziś współczesne znaki wdzięczności, czyniąc sanktuarium miejscem, w którym splatają się duchowość, pamięć i osobiste historie. Z ok. 200 000 odwiedzających rocznie San Romedio pozostaje celem pielgrzymek i odkryć kulturowych, poruszając wierzących i turystów narracyjną siłą opowieści zawieszonych między wiarą a ludzkim doświadczeniem.   Castel Thun: historyczny symbol Val di Non - między sztuką, architekturą i krajobrazem Majestatyczny Castel Thun, położony na wzgórzu z widokiem na Val di Non, jest jednym z najbardziej fascynujących zabytków Trentino. Przez stulecia był rezydencją starego i wpływowego rodu Thun. Dziś zachowuje ponad 40 umeblowanych sal z oryginalnymi meblami, obrazami, kaflowymi piecami i wyposażeniem, dając sugestywne świadectwo życia arystokracji od średniowiecza po czasy nowożytne. Budowany od XIII wieku i przez kolejne epoki wzmacniany wieżami, bastionami i fosą, Castel Thun jest dziś muzeum udostępnionym publiczności po starannej renowacji. Do najcenniejszych wnętrz należy słynna Sala Biskupia (Stanza del Vescovo) - w całości wyłożona drewnem sosny limby, z kasetonowym stropem - z której roztacza się nieporównywalny widok na dolinę. Oprócz zwiedzania wnętrz można spacerować po dziedzińcach i ogrodach zamku, zanurzając się w lokalnej historii, sztuce, architekturze i alpejskim pejzażu. Castel Thun jest otwarty sezonowo (z godzinami zmiennymi) i oferuje zwiedzanie samodzielne lub z audioprzewodnikiem. Pełnia alpejskich wrażeń Alpine Gravel w Val di Sole i Val di Non to nowy sposób doświadczania gór na rowerze: nie tylko sportowy wynik, lecz pełne zanurzenie w alpejskich krajobrazach, wiejskiej kulturze i przyrodniczej różnorodności Trentino. Niezależnie od tego, czy kuszą Cię wymagające podjazdy, dolomickie panoramy, czy historyczne wioski pośród sadów i zamków - te doliny oferują trasy, które zostają w pamięci każdego rowerzysty. ALPE CIMBRA GRAVEL Przejedź najbardziej ekscytujące "białe drogi" (strade bianche) Alpe Cimbra Wśród najbardziej ikonicznych tras gravelowych Alpe Cimbra znajdują się legendarne 100 km Fortów oraz Zimbarlant - dwa szlaki o zwartej, utwardzonej nawierzchni, gdzie natura i historia spotykają się, pozwalając odkrywać jedne z najbardziej spektakularnych krajobrazów regionu. Od chłodnego cienia lasów po szerokie, nasłonecznione alpejskie hale - trasa prowadzi obok Siedmiu Fortec Cesarza: historycznych obiektów wojskowych o wyrazistym charakterze, często ulokowanych w naprawdę imponujących miejscach. Strade bianche, szuter i drogi gruntowe: szlaki Alpe Cimbra to prawdziwa koncentracja emocji dla entuzjastów gravela. Zimbarlant - więcej informacji: https://www.visittrentino.info/en/guide/tour/840-zimbarlant-tour_tour_16746564 Galeria zdjęć Alpe Cimbra 100 km Fortów - więcej informacji: https://www.visittrentino.info/en/guide/tour/843-100-km-dei-forti-lavarone_tour_16750454 Wskazówki - ALPE CIMBRA Fortece I wojny światowej na Alpe Cimbra, Trentino Alpe Cimbra zachowała wyjątkowe dziedzictwo I wojny światowej: siedem austro-węgierskich fortów zbudowanych między Folgarią, Lavarone i Lusérn wzdłuż 30-kilometrowej linii obronnej. Forty - Cima Vézzena, Busa Verle, Lusérn, Gschwent-Belvedere, Cherle, Sommo Alto i Dosso del Sommo - są mocnymi świadkami dramatycznych wydarzeń Wielkiej Wojny. 24 maja 1915 r. obszar ten stał się areną tzw. "wojny fortec", gdy intensywne walki i ciężkie bombardowania zapoczątkowały długi i wyniszczający konflikt. Dziś forty można zwiedzać i łatwo do nich dotrzeć pieszo lub rowerem dzięki sieci szlaków pieszych i rowerowych, w tym ikonicznej trasie 100 km Fortów, co czyni Alpe Cimbra wyjątkowym muzeum pod gołym niebem. Warto też odwiedzić Muzeum Forte Gschwent-Belvedere w Lavarone - jedyny fort zachowany w nienaruszonym stanie, będący symbolem pamięci. Sto lat później Alpe Cimbra nie celebruje wojny - ona ją pamięta, dbając o to, by pamięć przetrwała dla przyszłych pokoleń. Mistrzostwa Świata UCI w kolarstwie górskim - Val di Sole, Trentino Po udanej edycji z 2021 roku spektakularne UCI Mountain Bike World Championships wracają do Val di Sole. Jedno z najbardziej wyczekiwanych letnich wydarzeń sportowych odbędzie się w Val di Sole (Trentino) w dniach 26-30 sierpnia 2026 r. Lokalizacja pozostaje bez zmian: Daolasa di Commezzadura - dom legendarnej trasy zjazdowej Black Snake (downhill), słynącej z emocjonujących zjazdów, oraz pętli cross-country, prowadzącej przez gęste lasy i ikoniczny "rock garden" Val di Sole. Najlepsi zawodnicy MTB na świecie będą walczyć do ostatniego obrotu korbą o tęczową koszulkę i prestiżowy tytuł Mistrza Świata. https://www.valdisolebikeland.com/it/whoop-uci-mountain-bike-world-cup/mondiali-2026

Aktywność fizyczna to fundament zdrowia w każdym wieku, a dla seniorów staje się kluczem do zachowania sprawności i niezależności. Wybór odpowiedniego domu opieki to już nie tylko kwestia opieki medycznej, ale także stylu życia. Czasem pozornie drobne udogodnienia mogą całkowicie zmienić jakość życia podopiecznego. Przekonaj się, jak rower dla seniora staje się symbolem nowoczesnego podejścia do opieki.

Podróżowanie rowerem elektrycznym, znanym także jako e-bike, to sposób na odkrywanie świata z nowej perspektywy, łącząc przyjemność z jazdy na rowerze z nowoczesną technologią. E-bike oferuje wspomaganie pedałowania przy pomocy silnika, co sprawia, że przemieszczanie się po miejskich i górskich ścieżkach staje się łatwiejsze i bardziej dostępne. Rower elektryczny pozwala na pokonywanie większych dystansów i trudniejszych tras bez zmęczenia, a jednocześnie promuje proekologiczne rozwiązania. Eksperci ze sklepu Supersportowy przybliżą praktyczne zagadnienia związane z jazdą na e-bike’u, obejmujące wybór roweru, planowanie trasy oraz technikę i bezpieczeństwo jazdy.

Firma Ananda oficjalnie wprowadza serię M7000 podczas targów Velofollies w Kortrijk w Belgii, prezentując nową generację silników centralnych zaprojektowanych jako skalowalna platforma, a nie pojedynczy produkt. Seria M7000 odpowiada na rosnące zapotrzebowanie marek rowerowych na elastyczność, efektywną integrację oraz spójną jakość jazdy w różnych segmentach e‑rowerów.

Forum Media Polska rozpoczyna współpracę z Audioteką, platformą oferującą ponad 40.000 audiobooków, audioseriali i podcastów. Audioteka to jedna z czołowych platform w Polsce, umożliwiająca dostęp do tysięcy tytułów. Dzięki aplikacji, użytkownicy mogą słuchać książek w dowolnym miejscu i czasie.

Trek niezmiennie, od lat, udowadnia, że kwestie bezpieczeństwa rowerzystów związane z ich widocznością na drodze czy ścieżce rowerowej są istotnym elementem polityki firmy. Swoje zaangażowanie w tej kwestii po raz kolejny Trek prezentuje poprzez wprowadzenie do sprzedaży udoskonalonego zestawu lampek rowerowych do jazdy dziennej w mieście – Ion 100 R i Flare R City. W tej odsłonie lampki, w porównaniu do poprzedników, zyskały nowoczesny design, o 28% dłuższą pracę i szybszy czas maksymalnego naładowania poprzez port USB-C – w przypadku Ion 100 R wynosi 2 godziny, a Flare R City 1,5 godziny. Co w praktyce oznacza 28% dłuższy czas pracy? Każda z lampek daje możliwość pracy w kilku trybach: Ion 100 R: w trybie ciągłym, przy maksymalnym wykorzystaniu mocy 100 lumenów czas pracy wynosi 2h, przy niskiej mocy 5 lumenów czas pracy wydłuża się do 22h, a w trybie niejednostajnego migania (100 lumenów) to 9h. Flare R City: w trybie ciągłym, przy maksymalnym wykorzystaniu mocy 20 lumenów czas pracy wynosi 4h, przy niskiej mocy nocnej pracy 2 lumenów czas działania wydłuża się do 24h, w trybie niejednostajnego migania dziennego o mocy 35 lumenów to 8h, w trybie niejednostajnego migania nocnego o mocy 2 lumenów to 26h. Lampki zapamiętują ostatni używany tryb i po ich włączeniu będą kontynuowały pracę w ostatnim aktywowanym trybie. Cztery duże diody LED umieszczone w górnej części lampek informują o stopniu wykorzystania energii urządzenia. Widoczność podczas jazdy dziennej Warto dodać, że podczas jazdy dziennej światło generowane z obu lampek daje możliwość dostrzeżenia rowerzysty już z odległości 900 metrów, zarówno z przodu jak i z tyłu. Dodatkowo lampki mają wbudowane oświetlenie boczne, które znacznie zwiększa widoczność roweru w ruchu miejskim, a specjalna konstrukcja obudowy ogranicza oślepianie snopem światła innych użytkowników drogi. Urządzenia w łatwy sposób można zamontować na rowerze dzięki mocowaniu Quick Connect, a zgodność z Blendr pozwala na ich montaż również na mostku czy kasku. Sugerowana cena detaliczna – 299 zł.

Thule VeloSpace 3 to nowa generacja montowanego na haku bagażnika rowerowego, który może transportować do czterech rowerów, zapewniając niezrównane bezpieczeństwo i łatwość obsługi. Nowy bagażnik oferuje zwiększoną kompatybilność z wieloma typami i rozmiarami ram rowerowych, stabilną i trwałą konstrukcję oraz możliwość łatwego dostępu do bagażnika auta – dzięki funkcji odchylania.

Rowerzyści potrzebują sprzętu, który jest precyzyjny, wytrzymały i gotowy na każde warunki. Wszystkie te kryteria spełnia Apple Watch Ultra, który z powodzeniem może zastąpić klasyczne liczniki rowerowe. Co jeszcze oferuje model Ultra z punktu widzenia rowerzysty-amatora i zawodowca?

Myślisz o zakupie bagażnika rowerowego i zastanawiasz się, kiedy warto w niego zainwestować? Oto garść argumentów za tym, że pora zrobić to jesienią. Sprawdź także, jaki rodzaj bagażnika warto wziąć pod uwagę,

W ostatnich latach rowery elektryczne zyskały ogromną popularność w miastach na całym świecie, a szczególnie w Polsce. Coraz częściej można je zobaczyć na ulicach Warszawy, Krakowa, Wrocławia czy Gdańska – zarówno wśród młodych ludzi, jak i starszych użytkowników, którzy cenią sobie komfort, niezawodność i ekologiczne podejście do transportu. Elektryczne rowery stały się symbolem nowoczesnego stylu życia, łącząc aktywność fizyczną, wygodę i troskę o środowisko.

Międzynarodowa Unia Kolarska (UCI) opublikowała ostateczny kalendarz cyklu World Tour na 2026 r. Nie mogło w nim oczywiście zabraknąć Tour de Pologne. Nasz narodowy wyścig odbędzie się między 3 a 9 sierpnia. Polska jest jednym z zaledwie 13 krajów na świecie i 9 w Europie, które mają przywilej organizacji zawodów najwyższej kolarskiej rangi. Utrzymuje go od samego początku cyklu, powstałego w 2005 r., wtedy jeszcze pod nazwą UCI Pro Tour. Oto wszystkie kraje, które w 2026 r. zorganizują jednodniowe bądź etapowe wyścigi UCI World Tour (w kolejności chronologicznej): Australia, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Belgia, Włochy, Francja, Hiszpania, Holandia, Szwajcaria, Niemcy, Dania, Polska, Kanada, Chiny. Więcej dni ścigania od Polski mieć będą tylko: Francja, Włochy, Hiszpania, Belgia i Szwajcaria. Za światową marką jaką przez lata stał się Tour de Pologne stoją ciągły rozwój, potężne koszty i trudne do wyobrażenia liczby. One nie zostawiają wątpliwości: ten wyścig jest przedsięwzięciem gigantycznym. Scenografię każdego etapu przewozi 20 tirów, rozkłada ją 300 osób. By zabezpieczyć 200 km trasy potrzeba około 2 tysięcy ludzi! Policji, służb, wolontariuszy. – Nie ma w Polsce drugiej imprezy, przy której pracuje tyle osób i która tak promuje nasz kraj za granicą – uważa Czesław Lang. Dzięki sygnałowi produkowanemu przez Telewizję Polską, a także wznowionej niedawno współpracy z Eurosportem, transmisje z wyścigu trafiają na każdy kontynent. Sam Eurosport nadaje w 65 krajach, oprócz tego są prawa negocjowane indywidualne z innymi telewizjami. – Przez lata ścigałem się w peletonie, mam znajomych w różnych zakątkach Europy. Oglądają Tour de Pologne, a potem do mnie dzwonią i gratulują tego, jak zmienia się Polska. Jakie mamy zabytki, perełki, nowe drogi. Widzą to wszystko w naszych transmisjach. Współpracujemy z Polską Organizacją Turystyczną, przykładamy wiele uwagi, by wspólnie z TVP te najciekawsze miejsca wcześniej znaleźć odwiedzić i sfilmować – mówi Lang. – Powiem więcej. Dwaj Francuzi, pracujący w ekipie transmisyjnej, jak wjechali w Bieszczady, to się tak zachwycili, że zaraz kupili działki. I mówią, że nie wyobrażają sobie, by na emeryturze mieszkać gdzie indziej – dodaje dyrektor. Promocja Polski jest wpisana w DNA wyścigu pod batutą Czesława Langa. Jego historyczne zacięcie i głęboko zakorzeniony patriotyzm sprawiły, że za pomocą Tour de Pologne postanowił chwalić się ojczyzną i opowiadać jej losy światu. Także te trudne. Gdy wyścig przejeżdżał przy niemieckim obozie koncentracyjnym Auschwitz, kolarze zatrzymali się, by złożyć kwiaty i poznać prawdę o tym miejscu. 70. edycja TdP toczyła się pod hasłem „Z ziemi włoskiej do Polski, śladami Jana Pawła II”. W 2014 r. był za to hołd dla bohaterów Solidarności, pod bramą gdańskiej Stoczni. Przykłady można mnożyć. To wszystko nie byłoby możliwe bez stałych partnerów Tour de Pologne, bo budżet to kilka milionów euro. Wyścig od lat przyciąga największe marki polskiego – ale nie tylko – biznesu. Tylko w 2025 r. sponsorem głównym była największa krajowa firma, ORLEN, a wśród oficjalnych sponsorów znaleźli się: Decathlon i PZU, a partnerem strategicznym Totalizator Sportowy. Rodzina TdP jest jednak znacznie większa. Stanowią ją inni partnerzy, media i oczywiście miasta. Dzięki nim wszystkim wyścig z roku na rok może zyskiwać nowe elementy. Na przykład supernowoczesną flotę samochodów Toyota i Lexus. Japoński koncern to gigant światowej motoryzacji, który strategicznie wiąże się z reguły długofalowo i z uznanymi markami. Toyota Central Europe, Toyota Radość i Lexus Warszawa Radość przekazały do kolumny Tour de Pologne 2025 ponad 40 pojazdów. W tym roku do oficjalnych partnerów logistycznych dołączyła Grupa Transportowa, która pomaga przewieźć z Belgii 13 ton najlepszych systemów zabezpieczenia istniejących obecnie w kolarstwie, produkowanych przez firmę BOPLAN. Przed rokiem diametralnie zmieniła się również scenografia met i strefy dekoracji. Rozkładana scena o szerokości 13 metrów pozwala na nowoczesną ekspozycję sponsorów, mieści też trzy ekrany ledowe. Największy z nich ma szerokość pięciu metrów i umożliwia mieszkańcom wspólne przeżywanie kolarskich emocji na długo nim zawodnicy dotrą do mety. – To wszystko robimy właśnie dla ludzi. Bo mam wrażenie, że niewiele rzeczy łączy jeszcze tak mocno jak sport, a kolarstwo, na które nie trzeba kupować biletów i można się ustawić po prostu przed swoim domem, szczególnie. Tour de Pologne to jest gigantyczne wyzwanie, trudno czasami ułożyć trasę tak, by wszystkich zadowolić, by dopiąć budżet, ale jak widzę potem te tłumy, jak dostaję podsumowania, mówiące, że przy drogach ustawiły się trzy miliony ludzi, to czuję ogromną satysfakcję. I to mnie napędza – kończy Czesław Lang. Siłę marki Tour de Pologne potwierdzają liczne nagrody. Nasz narodowy wyścig wielokrotnie wybierany był Imprezą Roku w Plebiscycie Przeglądu Sportowego. Organizator, czyli Lang Team, otrzymywała też statuetki Demes i Teraz Polska.

Długie nosi i sprężysty krok modelki – wysoki wzrost to niewątpliwy atut. Więcej centymetrów to jednak większe wyzwania, do których należy m.in. wybór odpowiedniego roweru. Jazda na zbyt małym, niedopasowanym rowerze prowadzi do wielu problemów (jak np. bóle pleców i stawów). Dowiedz się zatem, jak wybrać rower dla wysokiej kobiety, aby cieszyć się komfortową jazdą i zwiększyć swoje osiągi na trasie.