70% szosy,
30% szutrów
Po aktualizacji przepisów UCI dotyczących projektowania rowerów, które weszły w 2021 roku, inżynierowie i projektanci SCOTT postanowili przedefiniować rower aero. Koncentrując się na rowerze, komponentach i kolarzu jako systemie oraz współpracując z renomowanymi specjalistami od aerodynamiki, grupą Drag2Zero, SCOTT zmienił podejście do projektowania rowerów aero. W rezultacie powstał rower, który jest nie tylko najszybszym rowerem, jaki SCOTT jak dotąd wyprodukował - może pochwalić się zyskiem 1:18 minuty na dystansie 40 km w porównaniu do poprzedniego Foila - ale również ich najlżejszym i najbardziej komfortowym rowerem aero.
Historia modelu Strive pokazuje, że trzeba mieć jasno określony plan i bezwzględnie się go trzymać. Fabien Barel po raz pierwszy zwyciężył na rowerze Strive w EWS Finale Ligure w 2014 roku, choć dosłownie kilka miesięcy wcześniej podczas wyścigu w Chile zmiażdżył dwa kręgi kręgosłupa i był na stojąco ewakuowany do Europy na operację. Miał cel. Miał determinację. Zwyciężył.
Śledzenie wniosków patentowych jest w branży rowerowej ekwiwalentem podglądania samochodowych prototypów testowanych na torach przeszkód, tylko z mniejszą pewnością, czy i kiedy dany pomysł będzie realizowany.
